[实用新型]一种机油滤清器接口装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种将机油冷却器和机油滤清器固定在一起的机油滤清器接口装置，属发动机技术领域。

背景技术

发动机润滑系统采用机油冷却器和机油滤清器对机油进行冷却和滤清。传统发动机的机油冷却器和机油滤清器一般分散布置在发动机机体上，并通过发动机机体内部油道或外部管路连接，这样不仅占用空间较大，发动机布置及装配困难，而且机体结构及工艺繁琐，维修困难，同时自身通道也在一定程度上制约了冷却效果。此外，机油冷却器安全阀或常通孔通常布置于机油冷却器本身，而机油冷却器结构复杂，布置难度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷、提供一种可将机油冷却器和机油滤清器结合为一个整体的机油滤清器接口装置，以使发动机冷却润滑系统的结构更加简单，装配及维修更加方便。

本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的：

一种机油滤清器接口装置，它包括一个座体，座体的一对侧面分别与机油冷却器和发动机机体密封对接，下部设有旋装式机油滤清器安装座，在座体内部设置有连接机油滤清器、机油冷却器和发动机机体的油道。

上述机油滤清器接口装置，座体内部的油道设置三条，第一油道的首端位于座体与发动机机体的对接面上且与发动机机体上的出油口对接，末端位于座体与机油冷却器的对接面上且与机油冷却器的进油口对接，第二油道的首端位于座体与机油冷却器的对接面上且与机油冷却器的出油口对接，末端位于旋装式机油滤清器安装座内且与机油滤清器的进油口对接，第三油道的首端位于旋装式机油滤清器安装座内且与机油滤清器的出油口对接，末端位于座体与发动机机体的对接面上且与发动机机体上的回油口对接。

上述机油滤清器接口装置，所述第一油道和第二油道之间设有常通孔。

本实用新型将机油冷却器与机油滤清器连接为一个整体后固定于发动机机体上，且所有油道均设置在座体内部，使整个发动机冷却润滑系统的结构更加紧凑，装配与维修更加方便，同时也简化了发动机机体的结构，改善了冷却效果。常通孔的作用是在机油冷却器意外堵塞时为机油滤清器提供临时供油通道，确保发动机得到持续润滑，解决了机油冷却器旁通阀布置困难的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是A-A剖视图；

图3是图1的后视图；

图4是俯视图；

图5、图6是机油冷却器和机油滤清器的装配图；

图7是本实用新型的工作原理图。

图中各标号为：1、机油冷却器；2、机油滤清器；3、座体；4、密封胶圈；5、第一油道；6、滤清器座固定螺栓；7、冷却器固定螺栓；8、管接头；9、座体与滤清器对接面；10、第二油道首端；11、第一油道末端；12、第二油道；13、第一油道首端；14、第三油道末端；15、常通孔；16、第三油道首端；17、第二油道末端；18、第三油道；19、座体与发动机机体对接面；20、旋装式机油滤清器安装座。

具体实施方式

参看图1～图6，机油滤清器接口装置的座体3的形状须根据具体安装空间、机油冷却器1和机油滤清器2的尺寸而定。在机油滤清器接口装置的座体3内部铸有一些油道，这些油道取代了传统机油滤清器座外部的管路以及发动机机体内部的部分油道，这样就使得发动机冷却润滑系统的结构变得紧凑，维修和维护非常方便。同时，在机油滤清器接口装置的座体3内设有常通孔15，该孔直接连接发动机机体主油道与机油滤清器进油孔，保证机油冷却器1堵塞时，发动机仍可以得到持续润滑。

机油滤清器接口装置的座体与滤清器对接面9上有两个油道，分别是第二油道首端10和第一油道末端11；机油滤清器接口装置的座体与发动机机体对接面19上也有两个油道，分别是第一油道首端13和第三油道末端14；旋装式机油滤清器安装座20内可以看到第三油道首端16和第二油道末端17，同时还有常通孔15。

机油滤清器接口装置的座体与发动机机体对接面19与发动机机体之间采用不规则密封胶圈4密封，第一油道首端13和第三油道末端14与主油道连接。旋装式机油滤清器安装座20通过管接头8与机油滤清器2连接。

参看图7，发动机热油由第一油道首端13进入，经第一油道5进入机油冷却器1，冷却后的机油经第二油道12进入机油滤清器2，滤清后的机油经第三油道18流回发动机。当机油冷却器1意外堵塞时，第一油道5内的机油可经常通孔15直接流入机油滤清器2，滤清后再经第三油道18流回发动机。