[实用新型]从列式垂直升降类车库牵引挂钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及垂直升降类车库的板的牵引装置，特别指一种从列式垂直升降类车库的阴挂钩和阳挂钩组成的牵引挂钩。 

背景技术

在立体停车库中，放车的车板之间需要相互连接、相互牵引、然后相互分离，达到车板移位，相邻车位的衔接运行和车子取放功能的连续实现。简易升降式立体停车库是上车位整体升降，没有牵引装置，自动化程度低，单体成本高，不适合多层多车位系统。授权专利96215941.7的说明书公开的一种电梯牵引式立体停车库，采用停车区和升降区均设驱动装置牵引车板移位，结构复杂、成本偏高。 

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型克服传统的垂直升降类车库牵引机构的缺陷，提供一种开合速度快，阻力小，安装方便的从列式垂直升降类车库牵引挂钩。 

技术方案：本实用新型包含阴挂钩和阳挂钩两种部件，阴挂钩和阳挂钩均为仿U型立体结构，仿U型立体结构的阴挂钩的底面上有两只安装孔，阳挂钩的底面上有两只安装孔。仿U型立体结构的右侧面和左侧面的内侧均有钩槽，供传动链条通过；钩槽的两头部分宽、呈喇叭口型，中间部分窄、平直。仿U型立体结构的左侧面的外侧还有钩桪，钩桪的两头部分细、呈锲型，中间部分厚、平直；阴挂钩有两只钩桪，阳挂钩有一只钩桪，供阴挂钩和阳挂钩相互咬合之用。阴挂钩的两只钩桪之间的最窄部分的宽度大于钩桪的中间最厚部分的厚度。 

本实用新型中，阴挂钩和阳挂钩最好由铸钢材质制造，并做表面磷化热处理而成。 

所述的钩槽的喇叭口和钩桪的锲型均为圆润的弧形。 

所述的阴挂钩和阳挂钩相互咬合时，阴挂钩的钩桪与阳挂钩的钩桪之间的间隙介于0.1-2.0cm。阴挂钩和阳挂钩底面的长度介于6-20cm，高度介于3-10cm，厚度介于0.5-3.0cm，仿U型的立体结构的两个侧面长度介于10-20cm，高度介于5-15cm，厚度介于0.5-3.0cm。 

所述的阴挂钩的底面和阳挂钩的底面分别对应安装于从列式垂直升降类车库的 车板左右两个侧面的横梁上，仿U型的两个侧面垂直于横梁、伸出横梁外，钩槽和钩桪的中轴线垂直于车板；安装方法为螺栓连接或焊接。 

当甲车板从垂直方向移动经过乙车板的旁边，并处于同一水平面时，甲车板的左侧横梁靠近乙车板的右侧横梁，甲车板的阴挂钩或阳挂钩与乙车板的阳挂钩或阴挂钩的钩桪交错地咬合在一起，这时乙车板的水平移位将带动甲车板一同水平移位。当甲车板在垂直方向离开乙车板的距离超过牵引挂钩的高度时，两车板的阴挂钩和阳挂钩脱钩，甲乙两车板的移位互不影响。 

有益效果：本实用新型结构和形状合理，强度高，耐腐蚀，安装方便，开合速度快，阻力小，是从列式垂直升降类车库的理想的牵引配件。 

附图说明

图1是本实用新型的一个装配立体示意图； 

图2是本实用新型的一个阴挂钩的俯视图； 

图3是图2的左视图； 

图4是图2的正视剖面示意图； 

图5是图2的A-A方向的视图； 

图6是本实用新型的一个阳挂钩的俯视图； 

图7是图6的左视图； 

图8是图6的正视剖面示意图； 

图9是图6的B-B方向的视图。 

具体实施方式

选用铸钢材质制造如图2、图3、图4和图5所示的仿U型立体结构的阴挂钩14以及如图6、图7、图8和图9所示的阳挂钩11两种部件，并做表面磷化热处理。阴挂钩14的底面2留有两只安装孔3，阳挂钩11的底面2a上留有两只安装孔3a。阴挂钩14的右侧面4、左侧面10的内侧分别有钩槽5和6，阳挂钩11的右侧面4a、左侧面8a的内侧分别有钩槽5a和6a。所有钩槽的两头部分宽、呈喇叭口型，中间部分窄、平直。阴挂钩14的左侧面10含有两只钩桪7和9，阳挂钩11的左侧面8a含有钩桪7a。所有钩桪的两头部分细、呈锲型，中间部分厚、平直。 

阴挂钩14的底面2和阳挂钩11的底面2a的长度为20cm，高度为5cm，厚度介 于1-2.0cm；两个侧面长度均为15cm，高度均为10cm，厚度均介于1-2.0cm；阴挂钩14的钩桪7和9与阳挂钩11的钩桪7a咬合时之间的间隙约为0.5cm。 

将阴挂钩14的底面2和阳挂钩11的底面2a分别对应安装于从列式垂直升降类车库的车板左右两个侧面的横梁上，阴挂钩14和阳挂钩11的两个侧面垂直于横梁、伸出横梁外；所有钩槽和钩桪的中轴线垂直于车板。如图1所示，当甲车板从垂直方向移动经过乙车板的旁边，并处于同一水平面时，甲车板的左侧横梁靠近乙车板的右侧横梁，甲车板的阴挂钩14的钩桪7和9与乙车板的阳挂钩11的钩桪7a交错地咬合在一起，这时乙车板的水平移位将带动甲车板一同水平移位。当甲车板在垂直方向离开乙车板的距离超过牵引挂钩的高度时，两车板的阴挂钩14和阳挂钩11脱钩，甲乙两车板的移位即互不影响。