[实用新型]油缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及断路器开关领域，更具体地说，涉及一种油缓冲器。

背景技术

现有的断路器多为真空断路器，真空断路器的行程较短，但其分闸速度很高。为使速度很高的运动部件在较短的行程内停下来，一般用缓冲器来吸收运动部件的动能，从而避免运动部件受到较大的冲击，因此，缓冲器在断路器中起着至关重要的作用。

目前真空断路器的缓冲器多为油缓冲器，结构大同小异，都是在油缸内设置活塞，油缸中置有一定量的缓冲油，利用油对活塞的缓冲作用来吸收运动部件的动能。

在断路器安装后、出厂前要对其进行机械特性检测，在检测过程中，如果油缓冲器内的油量没有达到要求，则需要拆卸油缓冲器，调节油缓冲器中缓冲油的量。但是油缓冲器的拆卸、安装都比较繁琐、费时费力，从而使得调节其内缓冲油的量比较困难。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种油缓冲器，该油缓冲器能够实现快速、方便调节其内缓冲油量的目的，省时省力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型所提供的油缓冲器具体包括：主油缸；和所述主油缸相连通、位于主油缸侧底部的侧油缸；设置于所述主油缸内的活塞；设置于所述侧油缸内的密封圈；设置于所述侧油缸端口的端盖；穿过所述端盖与所述密封圈固定连接的连接杆，所述连接杆与端盖之间用螺钉相连。

优选的，所述油缓冲器还包括，设置在所述活塞底部的铝环。

优选的，所述油缓冲器还包括，设置在所述侧油缸端口和端盖之间的密封圈。

从上述技术方案可以看出，本实用新型所提供的油缓冲器，在主油缸的侧底部设置有和所述主油缸连通的侧油缸，侧油缸内设置有密封圈及和所述密封圈固定连接的连接杆，所述连接杆左右移动可带动与之相连的密封圈左右移动，从而使侧油缸内油量发生变化，侧油缸内油量的变化使得与其连通的主油缸内油量发生相应的变化，因此，本实用新型所提供的油缓冲器在调节主油缸内油量的时候，不用拆卸油缓冲器，就能快速、方便调节主油缸内油量的多少，省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的一种油缓冲器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1，为本实用新型实施例所提供的一种油缓冲器的结构示意图。本实施例中所述油缓冲器包括：主油缸1；和所述主油缸1相连通、位于所述主油缸1侧底部的侧油缸2；设置于所述主油缸1内的活塞3；设置于所述侧油缸2内的密封圈4；设置于所述侧油缸2端口的端盖5；穿过所述端盖5与所述密封圈4固定连接的连接杆6，所述连接杆6与端盖5之间用螺钉7相连。

本实用新型所提供的油缓冲器，包括相互连通的主油缸1和侧油缸2，所述主油缸1和侧油缸2为整体成型结构或焊接结构。所述主油缸1相当于一般油缓冲器中的油缸，在分闸的时候依靠其内的油对运动部件起到缓冲的作用，所述侧油缸2用来调节主油缸1内缓冲油的量。

设置在侧油缸2内的密封圈4用来密封侧油缸2内的缓冲油，当所述密封圈4位于侧油缸2的最左端时，所述侧油缸2内没有缓冲油，随着密封圈向右端移动，侧油缸2内会填充由主油缸1流入的缓冲油，侧油缸2内缓冲油量的多少由密封圈4的位置决定。

由于所述连接杆6和密封圈4固定连接，故在调节主油缸1内油量的时候，首先将连接杆6与端盖5之间的螺钉7松开，使所述连接杆6处于活动状态，通过手动或别的方式移动位于油缓冲器外部的连接杆6的端部，可实现连接杆6和密封圈4的整体移动，从而可改变侧油缸2内缓冲油的量，又因为所述油缓冲器内缓冲油的总量不变，且所述侧油缸2和主油缸1为连通结构，所以当所述侧油缸2内缓冲油量改变的同时，所述主油缸1内缓冲油量也发生改变，即通过移动连接杆6就可达到调节主油缸1内缓冲油量的目的。当主油缸1内缓冲油量满足要求时，将连接杆6和端盖5之间的螺钉7拧紧，以使所述连接杆6和所述端盖5固定连接，保证所述侧油缸2内油量不再变化。