[实用新型]节能路灯罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种市政设施用照明装置，具体地说是一种节能路灯罩。

背景技术

节能减排是当初世界就环保话题所提出的全球性要求，现有高市政路灯在考虑节能时多数只是单纯从减少路灯数量与照明时间、改善光源结构等角度出发，并未对路灯本身光源所发出光进行更充分的利用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供节能路灯罩，该灯罩的抛物线状曲面在相应部位涂有反光涂层，利用抛物线光学原理弯曲镜面的反射光线以及聚光性，提高路灯的照明亮度及远度，从而可以进一步减少路灯数量，节约材料，减少浪费，使光源得以充分利用，实现节能减排的目的。

本实用新型要解决上述的技术问题，所采用的技术方案是：

一种节能路灯罩，包括罩身与缺口；罩身轴截面为相对称的两抛物线所构成的封闭曲线的一部分，缺口设于抛物线的回转面上；罩身的内壁带有反光材料涂层，带反光材料涂层处的罩身内壁为反射区；灯罩缺口处为工作区，光线自此射向罩外。

本实用新型的原理如下：

一、抛物线的定义  平面内，到一个定点F和一条定直线1距离相等的点的轨迹(或集合)称之为抛物线；此定点就是其焦点。

二、光永远走最短的路程

设抛物线的方程为上开口的方程：y＝x²/2p得到其焦点为(0，p/2)，准线为y＝-p/2设抛物线在第一象限的任一点(x，x²/2p)用一阶导数求出该点的斜率(k＝x/p)，再根据两直线垂直关系，得出其法线的方程。根据反射定理，用三角函数方法算出反射后光线与x轴所成角度α得到sinα＝1，就知道反射后光线与y轴平行，由于所选取的点为任一点，所以任何点反射后的光线都与y轴平行的结论都成立，最后再根据抛物线的对称性，得到其在其他象限也如此。因此可以证明光永远走最短的路程。

三、根据抛物线的光学特性来制造灯罩，通过调节光源的位置来调节所发光线的范围及面积。当光源位于抛物线的焦点处时，在灯罩工作区域相对一侧内壁涂反光材料涂层，此时灯罩工作区域所放出的光为平行光。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步在于：不仅路灯光源本身可用于照明，而且由反光材料涂层将原光反射后的光线也自工作区域处投射而出，可以提高路灯的照明亮度及远度，从而可以进一步减少路灯数量，节约材料，减少浪费，使光源得以充分利用，实现节能减排的目的。本实用新型可用于各类路政照明。

本实用新型下面将结合附图和具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的光学原理图；

图2-图4为本实用新型的使用状态俯视图。

其中：1-节能路灯罩，2-反光材料涂层，3-光源。图中箭头为路灯照射方向。

具体实施方式

实施例1

图1所示为本实用新型的光学原理图。1为一种节能路灯罩1，包括罩身与缺口。罩身轴截面为相对称的两抛物线所构成的封闭曲线的一部分，缺口设于抛物线的回转面上；罩身的内壁带有反光材料涂层2，带反光材料涂层2处的罩身内壁为反射区；灯罩缺口处为工作区，光线自此射向罩外。

该节能路利用灯罩抛物线的光学特性设计，通过调节光源3与节能路灯罩1的相对位置关系，来调节自工作区所发出的光线的范围及面积，提高路灯亮度与照远度。如图1所示，当光源3位于抛物线的焦点处时，灯罩工作区域所放出的光为平行光。

应用状态一

图2所示为在道路两旁均间隔设有一排路灯的平面布置图，两排路灯交错设置，均采用本实用新型的节能路灯罩1。调节光源3与节能路灯罩1的相对位置，使每盏路灯工作区域所放出的光为顶角为锐角的锥形区域，道路左右的锥工形区域交互补偿，以覆盖整个路面。

应用状态二

图3为在双向通行的道路两旁均间隔设有一排路灯的平面布置图，两排路灯交错设置，均采用本实用新型的节能路灯罩1。调节光源3与节能路灯罩1的相对位置，使每盏路灯工作区域所放出的光向行者前方照射，为顶角略小于90°的锥形区域。双向车道光的照射方向相反，可防止强光照射行者眼睛。

应用状态三

图4所示为在双向通行的道路两旁均间隔设有一排路灯的平面布置图，两排路灯交错设置，均采用本实用新型的节能路灯罩1。调节光源3与节能路灯罩1的相对位置，使每盏路灯工作区域所放出的光为顶角为锐角的锥形区域且光向行者前方照射，使每盏路灯工作区域所放出的光为锥形区域，双向车道光的照射方向相反，可防止强光照射行者眼睛。