[实用新型]船坞或建筑用钢拉杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种张紧装置，特别涉及一种船坞或建筑用的张紧装置。

背景技术

现有技术中，在船坞进行造船、维修时，为避免船舶倾倒，或使得局部焊接的构件能稳定地安放在相应位置，以便进一步进行焊接和安装，需要将该船舶或其构件预先固定，在固定时，可以用钢丝绳牵拉、用钢管焊接支撑等技术手段，但这些手段均不够安全，同时，也不方便进行位置的调整。在建筑上同样存在相应问题，一些建筑构件需要牵拉固定，现有技术中，没有提供足够安全的固定装备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船坞或建筑用钢拉杆，使其能对相应构件良好固定的同时，还能对其位置进行调整。

本实用新型的目的是这样实现的：一种船坞或建筑用钢拉杆，包括经调节套筒依次相连的至少两根杆体，所述调节套筒两端设有牙向相反的内螺纹，杆体端部与相应调节套筒的内螺纹相啮合安装，位于两端的杆体的外端设有连接件。

该装置使用时，一端的连接件可与建筑或船舶构件相连，另一端的连接件可与固定物或其他构件相连；通过在不同受力位置设置多个该装置，可将相应构件进行固定，在固定时，通过旋动调节套筒，可改变本实用新型的有效连接长度，以达到调整位置的目的。与现有技术相比，本实用新型结构简单、使用安全可靠，能及时调整张力，同时，也可调整相应构件的姿态；该装置特别适用于建筑与船坞上。

为便于与金属构件上焊接的连接耳相连，所述连接件为U型卡环，U型卡环一端与相应杆体端部之间经螺纹相连接，U型卡环的另一端设有U型开口，所述U型开口之间设有销轴。通过销轴穿入连接耳中，可方便地与相应构件相连。

为保证杆体等强度，所述杆体包括两端的螺纹段和中间的杆体本体，所述螺纹段的根径与杆体本体直径相等。为便于制造，所述螺纹段和杆体本体之间焊接连接。

为保护外露的螺纹，以方便调整，所述调节套筒两端连接有套装在相应杆体上的长护套，U型卡环与杆体的连接端设有套装在杆体上的短护套。

为保证该装置能方便地与建筑构件相连，所述连接件包括连接板、连接杆、螺母和垫片，连接板平行设置有两块，两块连接板的一端与杆体相铰接，另一端与连接杆的一端相铰接，连接杆的另一端设有外螺纹，所述垫片套装在连接杆上，螺母啮合设置在连接杆的外螺纹端。通过连接杆、垫片和螺母，可将该装置埋置或穿过相应的墙体、混凝土固定件等进行固定。

作为上述技术方案的进一步改进，与连接板相连接的连接杆端部、杆体端部分别设有一个膨大部，所述膨大部与杆体本体或连接杆本体之间焊接连接。膨大部、杆体本体、连接杆本体可分别制造，再进行焊接连接，可明显降低成本。为保证杆体等强度，所述与调节套筒连接的杆体的螺纹段根径与该杆体本体直径相等，该螺纹段与该杆体本体之间焊接连接。

附图说明

图1为一种船坞用钢拉杆的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为又一种船坞用钢拉杆的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为一种建筑用钢拉杆的结构示意图；

图6为图5的俯视图；

其中，1销轴，2U型卡环，3短护套，4杆体，5长护套，6调节套筒，7连接板，8铰接轴，9连接杆，10垫片，11螺母。

具体实施方式

实施例1

如图1-2所示，为一种船坞用钢拉杆，包括经调节套筒6相连的两根杆体4，调节套筒6两端设有牙向相反的内螺纹，杆体端部与相应调节套筒6的内螺纹相啮合安装，位于两端的杆体4的外端设有连接件，该连接件为U型卡环2，U型卡环2一端与相应杆体4端部之间经螺纹相连接，其中的一根杆体两端均为正牙螺纹；另一根杆体的一端为正牙螺纹，另一端为反牙螺纹；U型卡环2的另一端设有U型开口，U型开口之间设有销轴1；调节套筒6两端连接有套装在相应杆体上的长护套5，U型卡环2与杆体4的连接端设有套装在杆体上的短护套3，长护套5和短护套3可保护螺纹。

实施例2

如图3-4，为又一种船坞用钢拉杆，与实施例1不同之处在于：所述杆体4包括两端的螺纹段和中间的杆体本体，螺纹段的根径与杆体本体直径相等，该螺纹段和杆体本体之间焊接连接，制造时可分体制造不等径的杆件，再焊接连接，然后车制螺纹。

实施例3