[实用新型]船用制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮式制动装置，更具体地说，本实用新型涉及一种用于船舶锚机的制动装置。

背景技术

船用制动装置是各类船舶锚机设备必要的组成部分。目前，常用的船舶锚机制动装置的螺杆都是单螺纹，螺杆以旋转的方式连接在固定装置上，轴向加以限位不能移动，当螺杆上的手柄旋转一圈，螺杆只能拉动摇杆上升一个螺距，这样制动装置制动速度较慢，有时不能满足快速制动的需要。

中国专利局在2006年11月1日公开的一份CN2832769Y号文献，该文献名称为《系泊绞车用手动弹性制动器》，文献所述的一种系泊绞车用手动弹性制动器，轮式制动带设置在制动轮的外圆周附近,杠杆开合机构上的铰杆上连接有一端带有手柄的丝杆，丝杆中部与固定在支座上的螺母销相啮合，铰杆经弹簧装置与丝杆连接。这种采用单螺纹螺杆的制动装置存在着制动速度慢，工作效率低、结构复杂、制造成本高、使用寿命短的缺陷。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中存在的制动速度慢，工作效率低、结构复杂、制造成本高、使用寿命短的缺陷，提供一种制动速度快，工作效率高、结构简单、制造成本低、使用寿命长的船用制动装置。

本实用新型解决现有技术存在问题的技术方案是：一种船用制动装置，包括制动带、摇杆、螺杆、固定装置，制动带的一端固定，另一端与摇杆相联接，所述的螺杆螺纹连接在固定装置的一端，所述摇杆的一端铰接在固定装置的另一端上，在螺杆上螺纹连接有活动螺母销，摇杆的另一端活动连接在活动螺母销上；在螺杆上与固定装置螺纹连接部分的上螺纹和与活动螺母销螺纹连接部分的下螺纹螺旋方向相反。螺杆旋转一圈，固定装置使得螺杆位移一个螺距，螺杆使得摇杆位移一个螺距，两个位移叠加就得到了两个螺距的位移，这样制动装置的制动和松开的速度都是原来的一倍；换句话说，制动带活动端获得等量位移，螺杆旋转的圈数减少一半，螺纹副的摩损减少一半，延长了螺纹副的使用寿命。

作为优选，所述摇杆与活动螺母销连接的另一端向一侧弯曲，呈“L”状。将摇杆做成弯曲的“L”状，使得一根摇杆起到两根杆的作用，简化结构，降低制造成本。

作为优选，所述“L”状摇杆的角部与制动带间设有连接轴，连接轴的两端分别与角部与制动带铰接。这样可以使摇杆绕支点旋转时可以获得位移。

作为优选，所述固定装置包括固定臂和摇杆支架，固定臂的一端与螺纹连接在螺杆上的固定螺母销固定连接，另一端与摇杆支架的一端固定连接，摇杆支架的另一端与摇杆铰接。固定臂与固定螺母销固定连接，使得螺杆的旋转转变为摇杆带动制动带位移。

作为优选，所述摇杆支架与固定臂相接触的面为圆弧面，摇杆支架与固定臂焊接连接。这样使得摇杆支架可以获得较强的固定力。

作为优选，所述螺杆与固定螺母销螺纹连接部分的上外螺纹和与固定螺母销螺纹连接部分的下螺纹间设有退刀槽。方便螺杆螺旋方向相反的两段螺纹的加工。

作为优选，所述制动带包括固定端制动带和活动端制动带，固定端制动带和活动端制动带间通过铰接件铰接。方便制动带在制动或松开时容易产生抱箍、张开的形变，降低作业人员的劳动强度。

作为优选，所述固定端制动带固定连接在耳板上，耳板上设有通孔，连接轴从通孔中穿过。

本实用新型的有益效果是：螺杆的外螺纹分为螺旋方向相反的上下两段螺纹，将原来螺杆与固定装置间单纯的旋转运动改为螺杆与固定装置间螺纹副运动，使得螺杆在旋转时本身可以产生位移，这样船用制动器就可以获得制动速度快，工作效率高、结构简单、制造成本低、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型一种结构主视示意图。

图2是图1中的A向局部剖视示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步具体说明：