[实用新型]汽车座椅滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨的安全附件，该附件是安全机构件，其可靠性直接关系到汽车座椅的安全使用，其性能直接影响汽车座椅的强度性能。

背景技术

汽车座椅滑轨的抗剥离强度是一个很重要的参数，它直接影响到座椅在碰撞实验中的表现，汽车座椅在碰撞试验的过程中会产生很大的加速度，从而导致巨大的惯性冲击力，该冲击力通过座椅骨架上的安全带连接螺栓传递到滑轨上，转化成了对滑轨公轨的向上剥离力，在最恶劣的情况下，剥离力瞬间会达到几万牛顿。如果滑轨设计不当，该剥离力会直接冲击公母轨的连接处，并且将公轨从母轨中拔出，最终将导致座椅的碰撞实验失败。传统解决思路是添加一个加强支架，将其焊接在公轨上。其原理是当公轨受到剥离力变形时，焊接在上面的加强支架可以顶住母轨，从而阻止公轨被拔出。但是这种方法容易受到座椅骨架设计空间的限制，并且增加了零部件成本，装配效率低。提高公母轨的材料等级的方法会增加滑轨冲压的成本，并且对抗剥离强度的提高效果不明显。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅滑轨，其无需增强支架，也具有增强的抗剥离强度。

本实用新型的汽车座椅滑轨，包括公轨和母轨，公轨上连接有安全带，其特点是，在安全带连接处至公轨后端之间有吸能槽。

所述的汽车座椅滑轨，其进一步的特点是，该吸能槽是在公轨两侧对称设置的、贯穿公轨内外表面的槽。

本实用新型通过在滑轨后端添加吸能槽的方法来提高滑轨的抗剥离强度，减少了焊接工序，同时工艺简单、成本低廉，稳定性好。

附图说明

图1是本实用新型的汽车座椅滑轨的局部视图。

图2是公轨后端的透视图，显示了一侧的吸能槽。

图3是公轨后端的后视图，显示了另一侧的吸能槽。

具体实施方式

如图1至图3所示，汽车座椅滑轨具有公轨2和母轨1，公轨2上通过螺栓20连接安全带，公轨2的后端形成有两个对称的吸能槽21，吸能槽21形成了应力集中区域，碰撞试验中产生的向上剥离力F会先导致公轨2后端区域22变形，这样可以吸收部分冲击能量，延缓了剥离力F对公母轨连接处的直接冲击，从而达到提高滑轨的抗剥离强度的目的。

如图2和图3所示，由于吸能槽设置在公轨后端区域，可以具有灵活的吸能槽尺寸，以灵活调整来满足不同的需要，吸能槽的设计主要包括三个关键尺寸：吸能槽高度尺寸H与宽度尺寸B影响后端变形区域的强弱，决定了可吸收多少冲击能量，距离尺寸L决定了吸能槽的位置，该距离尺寸可根据安全带连接螺栓的位置来调整。