[实用新型]汽车电动座椅调高或调倾斜装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧凑型的汽车电动座椅调高或调倾斜装置。

背景技术

在汽车里，为使不同个子的驾驶员能舒适操作方向盘或者使乘员有舒适的乘坐空间，那么要求汽车座椅能在垂直方向上能上下移动，还要求能调节座椅座盘倾斜程度。根据调节的方式不同，汽车座椅可以分为电动座椅和手动座椅。

电动座椅调高和调倾斜主要靠减速电机的运动来实现的。电动座椅调高和调倾斜机构主要包括减速电机和一些辅助连杆机构两部分构成。

在该种电机中，支架是由四片冲压件组成，然后通过激光焊接而成。但是激光焊接设备价格贵，维护费用高，因此生产该电机成本高。还有直流电机是普通的直流电机，体积大，质量重，成本高。

显然，调高/调倾斜电机的性能是决定电动座椅舒适度的重要原因之一。随着汽车市场的发展，消费者对电动座椅的性价比要求也越来越高。因此，设计一个性能更好成本更低的调高/调倾斜电机是必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车电动座椅调高或调倾斜装置，其具有结构简单，成本低，振动噪音小的特点。

本实用新型的汽车电动座椅调高或调倾斜装置，其特点是，包括直流电机、减速箱体、蜗轮、蜗杆、丝杆、连杆以及该连接支架，蜗杆为直流电机的动力输出轴，蜗轮和蜗杆啮合，蜗轮中心内置有螺母，该螺母与丝杆啮合，减速箱体内置该蜗轮、蜗杆，丝杆贯穿该减速箱体的第一侧壁和第二侧壁，丝杆的位于该减速箱体的第一侧壁所在侧的一端连接该连杆，该连杆可相对转动地连接汽车座椅骨架的辅助连接构件，该减速箱体的第二侧壁与该连接支架面面配合，并通过螺栓固定，该连接支架可相对转动地连接汽车座椅骨架的辅助连接构件，该蜗杆的轴线垂直于该丝杆的轴线，该连接支架为一体件，并具有两连接耳件，该两耳件各具有连接孔，这些连接孔的轴线共线，并平行于蜗杆的轴线。

所述的汽车电动座椅调高或调倾斜装置，其进一步的特点是，减速箱体的第二侧壁的外壁上设置有可变形的凸筋。

本实用新型的有益效果是：

当电机通电时，电机轴上的蜗杆转动，带动蜗轮转动，然后蜗轮带动减速箱总成沿着丝杆轴向做直线运动，从而起到调节座椅的高度和倾斜度的作用，丝杆不动，这种移动方式可以减少电机的振动和噪音，在减速箱中，蜗轮和旋转螺母是一体的，并且可以是塑料的，所以成本低，连接支架结构简单，不用激光焊接进行连接，直接用螺栓连接在箱体上，成本低。

附图说明

图1是本实用新型的汽车电动座椅调高或调倾斜装置的分解视图。

图2是汽车电动座椅调高或调倾斜装置的透视图。

图3是连接支架的透视图。

图4是连接支架安装到减速箱体后的透视图。

具体实施方式

如图1到图4所示，汽车电动座椅调高或调倾斜装置包括直流电机1、减速箱体5、蜗轮4、蜗杆3、丝杆6、连杆7以及该连接支架2，蜗杆3为直流电机1的动力输出轴，蜗轮4和蜗杆3啮合，蜗轮4中心内置有螺母，该螺母与丝杆6啮合，减速箱体5内置该蜗轮、蜗杆，丝杆6贯穿该减速箱体的左、右侧壁，丝杆6的左端连接该连杆7，该连杆7能相对汽车座椅骨架的辅助连接构件做旋转运动，该减速箱体5的右侧壁与连接支架2面面配合，并通过螺栓固定，减速箱体的右侧的外壁上设置有可变形的凸筋，来弥补支架和减速箱的加工制造误差，消除减速箱与支架之间的间隙，避免汽车在碰撞中，支架与减速箱之间的瞬间冲击力，连接支架2能相对汽车座椅骨架的辅助连接构件做旋转运动，蜗杆3的轴线垂直于丝杆6的轴线，连接支架2为一体件，并具有两连接耳件21、22，该两耳件21、22各具有连接孔，这些连接孔的轴线共线，并平行于蜗杆3的轴线。

当电机通电时，电机轴上的蜗杆转动，带动蜗轮转动，然后蜗轮带动减速箱总成沿着丝杆轴向做直线运动，从而起到调节座椅的高度和倾斜度的作用。

如图3和图4所示，连接支架2结构简单，不用激光焊接进行连接，直接用螺栓连接在箱体5上，成本低。

如图2所示，在调节座椅时，减速箱体5沿着丝杆6移动，而丝杆6不动，这种移动方式可以减少电机的振动和噪音。在减速箱中，蜗轮和旋转螺母是一体的，并且可以是塑料的，所以成本低。