[实用新型]用于汽油油气吸附和脱附的炭罐系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种使用在机动车上的用于汽油油气吸附和脱附的碳罐系统。

背景技术

目前使用在机动车上的用于汽油油气吸附和脱附的碳罐系统(如图1所示)主要由油箱、燃油切断阀、活性碳罐、发动机、化油器和过滤器组成，燃油切断阀的一端通过油管与油箱连接，另一端通过油管与活性碳罐的接油箱口连接，活性碳罐的下端与大气连通，化油器通过油管分别与发动机和空滤器连接，活性碳罐上具有清除口，该清除口通过油管与化油器连接，活性碳罐的顶部安装有负压控制器，负压控制器的负压口通过管道与化油器和发动机之间的管道连接。其工作原理如下：

吸附原理

油箱汽油受热后，汽油蒸汽蒸发出来，经过燃油切断阀，会流到活性碳罐接油箱口，被活性碳吸附。

脱附原理

1、当发动机启动，发动机进气负压打开负压控制阀。

2、发动机的负压传到活性碳罐清除口，产生流量。

3、新鲜空气由通大气口流到清除口将碳氢化合物油气带入化油器到发动机烧掉。

这种结构的缺点是必须在活性碳罐的顶部安装负压控制器，造成结构复杂，制造成本高。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点提供一种结构简单、制造成本低的用于汽油油气吸附和脱附的碳罐系统。

实现上述目的的技术方案是：一种用于汽油油气吸附和脱附的碳罐系统，包括油箱、燃油切断阀、活性碳罐、发动机、化油器和过滤器，燃油切断阀的一端通过油管与油箱连接，另一端通过油管与活性碳罐的接油箱口连接，活性碳罐的下端与大气连通，化油器通过油管分别与发动机和空滤器连接，活性碳罐上具有清除口，该清除口通过油管与化油器连接，连接活性碳罐清除口与化油器的油管上设置有单向阀。

实现上述目的的另一种技术方案是：一种用于汽油油气吸附和脱附的碳罐系统，包括油箱、燃油切断阀、活性碳罐、发动机、节流阀体和过滤器，燃油切断阀的一端通过油管与油箱连接，另一端通过油管与活性碳罐的接油箱口连接，活性碳罐的下端与大气连通，节流阀体通过油管分别与发动机和空滤器连接，活性碳罐上具有清除口，该清除口通过油管与节流阀体连接，连接活性碳罐清除口与节流阀体的油管上设置有单向阀。

采用上述两种技术方案后，在连接活性碳罐清除口与化油器的油管上设置有单向阀，而不再在活性碳罐顶部设置负压控制器，利用单向阀的功能以及发动机启动产生的负压同样达到汽油油气吸附和脱附的功能，大大简化了碳罐系统的结构，同时，也降低了生产成本。

附图说明

图1为现有技术中碳罐系统的结构示意图；

图2为本实用新型的第一种实施例的结构示意图；

图3为本实用新型的第二种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一

如图2所示，一种用于汽油油气吸附和脱附的碳罐系统，包括油箱1、燃油切断阀2、活性碳罐3、发动机5、化油器6和过滤器7，燃油切断阀2的一端通过油管与油箱1连接，另一端通过油管与活性碳罐3的接油箱口连接，活性碳罐3的下端与大气连通，化油器6通过油管分别与发动机5和空滤器7连接，活性碳罐3上具有清除口，该清除口通过油管与化油器6连接，连接活性碳罐清除口与化油器6的油管上设置有单向阀4。这种结构适合使用化油器的机动车。

该实施例的工作原理如下：

吸附原理：

1、油箱1汽油受热后，汽油蒸汽蒸发出来，经过燃油切断阀2，会流到活性碳罐3接油箱口，被活性碳吸附。

2、由于发动机5没有启动，单向阀4处于关闭状态。

脱附原理

1、当发动机5启动，化油器6负压值达到-0.5至-1.5KPa，单向阀4打开。

2、发动机的进气负压传到活性碳罐，产生流量。

3、新鲜空气由通大气口流到清除口将碳氢化合物油气带入化油器6到发动机5烧掉。

实施例二

如图3所示，一种用于汽油油气吸附和脱附的碳罐系统，包括油箱1、燃油切断阀2、活性碳罐3、发动机5、节流阀体8和过滤器7，燃油切断阀2的一端通过油管与油箱1连接，另一端通过油管与活性碳罐3的接油箱口连接，活性碳罐3的下端与大气连通，节流阀体8通过油管分别与发动机5和空滤器7连接，活性碳罐3上具有清除口，该清除口通过油管与节流阀体8连接，连接活性碳罐清除口与节流阀体8的油管上设置有单向阀4。这种结构适合采用电喷式发动机的机动车。

该实施例的工作原理如下：

吸附原理：