[实用新型]带CAN总线的电动汽车自动空调控制器

权利要求书

1.一种带CAN总线的电动汽车自动空调控制器，其特征在于它由主芯片控制部份、电源组件部份、操作开关部份、信号输入部份、输出控制部份、显示部份、CAN数据控制部份构成；其电源组件部分的外部电源通过一保护二极管RS1M-T(D1)接入，然后通过一滤波电容C29落地，同时接一滤波电感L2，通过滤波电感L2后，再次用两电容C1、C2进行滤波落地，同时加一瞬态电压抑制器ZD1落地进行保护，通过以上处理的电源再接入到稳压块输出稳定的5V电源；外部电源通过一二极管D2接入，接入后通过一滤波电容C30落地，同时经过一滤波电感L1，电源经过滤波电感L1后用两电容C4、C3进行滤波处理，通过以上处理后的电源直接用来供给系统。

2.如权利要求1所述的一种带CAN总线的电动汽车自动空调控制器，其特征在于模拟信号输入部分采用了“∏”型滤波，其中一路车内传感器的外部电压信号接进后，先通过一电容C12落地滤波，然后经过一限流电阻R2，电压经过限流电阻R2后用一电容C11再次滤波，经过以上处理的稳定的电压信号直接供给单片机进行处理；其它传感器电压采集也和此相同。

3.如权利要求1所述的一种带CAN总线的电动汽车自动空调控制器，其特征在于所述的控制器采用了CAN通信技术：两条信号线CANH、CANL接入控制器后用一个静电释放管E1进行静电消除处理，其中两脚分别接信号线CANH、CANL，另一脚接地，然后信号线CANH和CANL同时接电阻R46、R47，此两电阻的另外一端通过一电容C34落地后同时接到型号为TJA1040的CAN收发器U3的5脚，在信号线CANH和信号线CANL接静电释放管的同时经过一共耦电感F1进行抗干扰处理，然后分别接两电容C7，C8落地，经过以上处理的信号CANH接到CAN收发器U3的7脚，信号线CANL接到CAN收发器U3的6脚，同时CAN收发器U3的8脚需经过一电阻落地，CAN收发器U3的1脚通过一电阻接到单片机9S08DZ32的29脚，CAN收发器U3的4脚通过一电阻接到单片机9S08DZ32的30脚。