[实用新型]油缸缓冲补油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压装置，特别是油缸缓冲补油装置。

背景技术

在现有技术中，液压缸只是简单的通过换向阀进行操作。但是在煤矿生产中，由于工作状况恶劣，液压缸承受了很大的冲击和负载，液压缸表现出了很大的压缩量，截割岩石情况不理想，并且严重影响了油缸的寿命，降低了生产效率。

发明内容

本实用新型的目的是克服以上不足，提供一种油缸缓冲补油装置，使油缸一腔进油时双向平衡阀9控制油21bar开启至69bar完全打开回油侧阀芯，以此平衡液压缸有杆腔和无杆腔之间的压力、动作，达到缓冲进油的效果。当本次动作完成后，主油路卸压，电控装置控制电磁阀使单向阀打开3-5秒，向油缸反向供油，同时溢流阀组的设定压力为有杆侧170bar、无杆侧110bar，在保证液压缸安全的基础上使液压缸的刚性增强。

本实用新型的目的通过以下措施实现，一种油缸缓冲补油装置，其特征是执行机构8的上油口d和下油口c通过法兰与平衡阀9连接，平衡阀组内的平衡阀9通过高压胶管连接电磁换向阀3，电磁换向阀3连接变量泵4和油箱5，组成带缓冲作用的工作回路；执行机构8直接与单向阀10、单向阀7相连，单向阀10、单向阀7通过高压胶管并联溢流阀组6然后与电磁换向阀1连接，电磁换向阀1与变量泵4、油箱5相连，组成反向补油回路。

上述的电磁换向阀1和电磁换向阀3连接PLC(可编程控制器)2，并通过PLC(可编程控制器)2集中控制。

上述的平衡阀组为并联连接的两个平衡阀9。

上述的溢流阀组6由溢流阀g和溢流阀h组成。

上述的双向平衡阀9回油侧阀芯开启时控制油压力为21bar，回油侧阀芯压完全开启时控制油的压力为69bar，以此平衡液压缸有杆腔和无杆腔之间的压力、动作。

所述的电磁换向阀1和电磁换向阀3通过PLC(可编程控制器)2集中控制；平衡阀组为并联的两个平衡阀9，平衡阀9回油侧阀芯开启压力是21bar，完全开启是69bar；反向补油回路中溢流阀组6的两个溢流阀g、h，溢流阀g连接有杆腔，设定压力为170bar；溢流阀h连接无杆腔，设定压力为110bar。

本实用新型工作原理是：在PLC(可编程控制器)2的作用下，电磁换向阀3的b侧得电，主油路通过电磁换向阀向双向平衡阀9供液压油，液压油通过双向平衡阀下端单向阀进入油缸无杆腔，同时控制油到油缸回油侧平衡阀阀芯一端，当控制油压力升到21bar时回油侧平衡阀阀芯开启，至69bar完全打开，以此平衡液压缸有杆腔和无杆腔之间的压力、动作，达到缓冲进油的效果。此进油过程完成，电磁换向阀3停止工作后，PLC自动控制电磁换向阀1的b侧得电，液压油通过单向阀10向有杆腔补油3～5秒，有杆腔侧溢流阀设定的压力值170bar，超过170bar后溢流，这种反向补油，在保证液压缸安全的基础上使液压缸的刚性增强。液压缸缩回原理与伸出原理及过程相同。

根据油缸缓冲补油装置特性，在油缸开始工作缓慢给油，油缸工作结束时候反向补油，两个过程都增强了液压缸的刚性，并且提高了油缸的工作效率和寿命。

附图说明

本实用新型的附图有：

图1为本实用新型的结构连接示意图。

具体实施方式

实施例1：

参照附图1为本实用新型的一个实施例，一种油缸缓冲补油装置，执行机构8的上油口d和下油口c通过法兰与平衡阀9连接，平衡阀组内的平衡阀9通过高压胶管连接电磁换向阀3，电磁换向阀3连接变量泵4和油箱5，组成带缓冲作用的工作回路；执行机构8直接与单向阀10、单向阀7相连，单向阀10、单向阀7通过高压胶管并联溢流阀组4然后与电磁换向阀(1)连接，电磁换向阀1与变量泵4、油箱5相连，组成反向补油回路。

上述的电磁换向阀1和电磁换向阀3连接PLC(可编程控制器)2，并通过PLC(可编程控制器)2集中控制。

上述的平衡阀组为并联连接的两个平衡阀9。

上述的溢流阀组6由溢流阀g和溢流阀h组成。

上述的双向平衡阀9回油侧阀芯开启时控制油压力为21bar，回油侧阀芯压完全开启时控制油的压力为69bar，以此平衡液压缸有杆腔和无杆腔之间的压力、动作。