[实用新型]钢瓶新布置结构的两级踏步后置天然气公交汽车底盘

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车底盘技术领域，具体涉及天然气公交汽车底盘。

背景技术

后置天然气公交车一般采取两种钢瓶布置方式：(1)钢瓶均布置在底盘上，因受钢瓶布置空间限制，公交车必须做成三级踏步，作为公交车这样就不方便乘客上下车，尤其是儿童和老人更不方便，影响公交车运行效率，同时整车重心偏高，车重大，整车运行稳定性差，尤其是对制动是个严峻的考验；(2)钢瓶布置在车顶上，采用两级踏步，但这种布置方式整车重心更高，对制动及轮胎要求很高，整车稳定性、操纵稳定性差，维修困难，并且对车身骨架强度要求高，成本增加；

实用新型内容

为了实现在7-12米两级踏步天然气公交车的底盘上布置足够的钢瓶，保证200公里以上续航里程，本实用新型提供一种钢瓶新布置结构的两级踏步后置天然气公交汽车底盘。

具体的结构改进技术方案如下：

钢瓶新布置结构的两级踏步后置天然气公交汽车底盘，包括钢瓶、车架、前桥、后桥、储气筒和发动机，所述发动机置于后桥后部的车架上，所述车架为低地板不对称结构，车架包括前桥和后桥。在前桥和后桥之间的车架上均布设有三根连接横梁，六个天然气钢瓶横向排列吊设在三根连接横梁的下部，其中一对天然气钢瓶位于车架中部，另两对天然气钢瓶分别位于车架两侧；所述储气筒设于后桥前右侧的车架上。

所述每根连接横梁两侧下部分别设有连接立柱，两侧的连接立柱分别位于车架两侧，每根连接横梁分别通过横梁连接板与车架纵梁上部固定连接，每根连接横梁分别通过车身连接板与车架纵梁上部和侧部固定连接。

所述每对天然气钢瓶沿瓶身的前、中、后三个部位分别通过包箍和三根长螺栓吊挂在三根连接横梁的下部；包箍托在每对天然气钢瓶底部，包箍的中间和两侧分别通过三根长螺栓连接着连接横梁的下部。

本实用新型与现有技术产品相比较具有以下方面的优点：

1、后置天然气公交客车钢瓶全部布置在底盘上并实现两级踏步，方便上下车，提高公交车运行效率。

2、降低整车重心，提高制动耐久性及可靠性，提升操控稳定性。

3、降低车重，降低成本，提升维修方便性。

4、钢瓶固定设计为下方吊挂方式，拆卸方便，方便维修及保养，降低维修服务费用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的俯视图，

图3为图1的A向放大视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。

参见图1和图2，两级踏步后置天然气公交汽车底盘包括车架4、前桥6、后桥7和发动机5和三个储气筒3，发动机5置于后桥7后部的车架上。在前桥6和后桥7之间的车架上均布设有三根连接横梁1，六个天然气钢瓶2横向排列吊设在三根连接横梁1的下部，其中一对天然气钢瓶位于车架中部，另两对天然气钢瓶分别位于车架两侧。

具体安装结构见图3，每根连接横梁1两侧下部分别焊接连接着连接立柱12，两侧的连接立柱12分别位于车架两侧，每根连接横梁1分别通过横梁连接板13与车架4上部固定连接，每根连接横梁1分别通过车身连接板14与车架4的上部和侧部固定连接。

每对天然气钢瓶沿瓶身的前、中、后三个部位分别通过包箍10和三根长螺栓11吊挂在三根连接横梁1的下部；包箍10托在每对天然气钢瓶底部，包箍10的中间和两侧分别通过三根长螺栓11连接着连接横梁1的下部。

三个储气筒3分别安装在后桥7一侧的车架4上。

参见图1，本实用新型整车空载状态下可保证尺寸H不大于630mm，从而满足两级踏步要求，一级踏步高度380mm，二级踏步高度250mm，整车满载状态下可保证尺寸K不小于200mm，从而保证整车的通过性及钢瓶的安全性。