[实用新型]一种柴油机润滑油过滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机润滑油过滤器，属于柴油机领域。

背景技术

目前，国内外柴油机滑油过滤器的结构采用的是普通集成式或外连接式，普通集成式是将过滤器直接集成于支承箱上，其制作难度大，制作成本高，不利于加工生产，而现有外连接式的油路暴露在外，使得结构复杂，连接方式也非常复杂，维修困难，油路暴露在外，装配的时候非常困难。另外，现有的过滤器都为单筒式的，使用的时候若发生故障则必须停止工作状态，要更换滤芯的时候也必须暂停工作才能够更换，使得延误时间，带来不便，而且现有过滤器的滤芯都为独立设置的粗级滤芯和精级滤芯，在使用的时候一旦受堵就只有更换粗级滤芯，而不能够及时的转换，给操作带来不便。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种结构先进、易于加工、便于组装的柴油机润滑油过滤器，能有效的解决上述现有技术存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：公开一种柴油机润滑油过滤器，其包括壳体、端盖、精级滤芯、粗级滤芯、转换单元、压力调节阀和安装板，所述壳体为两个并排设于安装板正面上的筒体，安装板的背面设有滑油滤器接口，两壳体之间通过转换单元相连通，转换单元卡接于安装板上，粗级滤芯设于壳体内，精级滤芯、压力调节阀装于粗级滤芯中，压力调节阀处于精级滤芯和粗级滤芯之间。

作为优选，所述端盖与壳体之间通过螺栓装置相连。

作为优选，所述壳体与安装板一体成形。

与现有技术相比，该实用新型带来的有益效果为：本实用新型是一种能独立安装的滑油滤器结构，该结构在滑油滤器双筒壳体内含能二级过滤的滤芯，分粗、精二级过滤，能解决在柴油机工作状态中简捷更换滤芯的目的，在粗、精级滤芯之间，设有压力调节阀，能在粗级滤芯被堵的情况下，通过调节阀的作用即可实现强制的由精级滤芯过滤，转换过程不需停止工作，也就不会影响到柴油机的正常工作，另外，设计的安装板使得该滑油过滤器能够单独集成，该集成式设计结构简单，避免了油路的暴露，使得生产难度降低，维护起来也更方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图图示一；

图2为本实用新型实施例的立体结构示意图图示二；

图3为是实施例图1中滤芯部分的分解示意图；

图4为是实施例图1中转换单元的结构示意图；

图5为是实施例图1中压力调节阀的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-5所示，作为本实用新型的一种实施例，该柴油机润滑油过滤器包括壳体1、端盖2、精级滤芯5、粗级滤芯6、转换单元3、压力调节阀4和安装板7，所述壳体1为圆筒形，端盖2与壳体1的形状对应，设于壳体1顶部，端盖2与壳体1之间通过螺栓装置相连，壳体1与安装板7一体成形，所述壳体1为两个并排设于安装板7正面上的筒体。安装板7的背面设有滑油滤器接口8，在与之作用的辅助支承箱上设计滑油滤器口，可通过滑油滤器接口8将该润滑油过滤器安装在柴油机的辅助支承箱上。两壳体1之间通过转换单元3相连通，转换单元3可满足单路个或双个滤芯的使用，转换单元3使得更换壳体1内的滤芯更加的简便。粗级滤芯6设于壳体1内，精级滤芯5、压力调节阀4装于粗级滤芯6中，压力调节阀4处于精级滤芯5和粗级滤芯6之间，压力调节阀4起到调节的作用，压力调节阀4在当粗级滤芯6与精级滤芯5之间压差超过0.2MPa时开启，能使当粗级滤芯6被杂质堵塞时将润滑油由精级滤芯5过滤，防止润滑油路缺油，起到快速转换滤芯的同时临时保护滤芯，不耽搁工作的进度。

该柴油机润滑油过滤器的功能作用原理为：滑油通过壳体1上的进油孔进入转换单元3的控制通道，此时若需更换滤芯则转动转换单元3关闭其中一通道即可，滑油再进入粗级滤芯6中，最后进入精级滤芯5，从壳体1上的出油孔中流出。若遇上筒内杂质较多，粗级滤芯6受堵，油压升高后，压力调节阀4则将滑油通过其阀体与端盖2的通道直接进入精级滤芯5内。

柴油机正常工作的情况下，其中一壳体1处于工作状态，壳体1内的滤芯起到过滤的作用，而当该壳体1内的滤芯堵塞后，可在不停止工作的情况下用手动的方式将连接管道更换到另外一壳体1内继续的工作。