[实用新型]发电避震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种避震器，尤其涉及一种用于机动车辆上具有避震与发电双重功能的发电避震器。

背景技术

避震器是机动车辆中普遍应用的装置，其主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，以提高车辆的舒适性与安全性。普通避震器装于悬架系统中，多为液力减震器，由工作缸筒、储油缸筒、活塞、活塞杆、伸张阀、压缩阀、补偿阀、流通阀等组成，结构比较复杂；而且在使用过程中无法进行减震量的调节。另外，由于车辆在行驶过程中震动频繁，因而震动产生的能量较大，而目前无法加以有效利用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、减震量可调、震动能量得到有效利用的发电避震器。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括与车桥相连接的复位弹簧，所述复位弹簧上方设有动子，所述动子上方与车架相连接，所述动子外周设有定子。

作为优选，所述定子输出端连接有减震量控制器，所述减震量控制器包括一组发电量可变电阻。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点和有益效果：

1、结构简单、减震量可调。由于本实用新型利用车辆震动带动动子往复运动切割磁力线产生阻力，实现减小震动目的，从而替代液力气缸，具有结构简单等特点；并通过外接减震量控制器，当可变电阻值发生变化时，回路中的电压、电流也产生变化，动子往复运动切割磁力线产生的阻力也随之变化，从而实现对减震量的控制。

2、震动能量得到有效利用。本实用新型利用切割磁力线产生电流，通过外接贮能器，实现电能贮存，对于电动车来说，经转换化可作为动力电使用，对于普通车辆来说，可作为备用电使用，从而使震动能量得到有效利用。

附图说明

附图是实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述：

如附图所示：本实用新型包括与车桥1相连接的复位弹簧2，复位弹簧2上方设有动子3，动子3上方与车架5相连接，动子3外周设有定子6，其中动子3与定子6组成直线发电机，直线发电机为现有技术，动子3可由多组S极与N极磁性材料组合而成，定子6由多组线圈组合而成，定子6输出端连接有贮能器7，用于贮存直线发电机产生的电能；定子6输出端还连接有减震量控制器8，减震量控制器8包括一组发电量可变电阻，根据发电机产生的电量多少，通过控制可变电阻的数值，使回路中的电压、电流产生变化，动子3往复运动切割磁力线产生的阻力也随之变化，从而实现对减震量的控制。