[实用新型]船体分段合拢校准装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种船体分段合拢校准装置，属交通运输之船舶制造技术领域。

背景技术

目前，造船业广泛采用船体分段制造、合拢的技术，即在分段厂将船体分段制造后移动到船台合拢为整体。在合拢时需要将各段在结合部对准，以往采用吊车承载船体分段的重量并牵引校准，十分的不便，往往需要很长时间才能完成校准。

发明创造内容

针对上述不足，本实用新型就是要提供一种可轻松完成校准任务的船体分段合拢校准装置。

本实用新型提供的船体分段合拢校准装置，有承载船体分段的机构和牵引机构，所说承载船体分段的机构是均匀地放置在船体分段下的多个托盘，所说牵引机构是固定在船体分段上的牵引索；其中托盘由底座单元和位移单元构成，所说位移单元安装在底座单元之上，底座单元安装在地面上，位移单元由最上面的承载板、承载板下的滚珠、及滚珠下的滚珠托盘构成，滚珠托盘上有滚珠槽；底座单元由用于安装位移单元的底盘和将底盘安装到地面的支柱构成。

本实用新型提供的船体分段合拢校准装置，以托盘为主要部件，用多个托盘承载船体分段。同时托盘有安装在滚珠之上的承载板构成的位移单元安装在底座单元上，使承载板相对底座单元可作位移。因此，在合拢中需要校准时，借助牵引机构和承载板相对底座的位移，可以轻便、准确地使新到位的分段对准到已经到位的分段或船体部分上。与现有技术相比，本实用新型在合拢中吊车只起到运输的功能，当将船体分段吊到合拢工位时，只要将船体分段放到由数个托盘组成的校准装置上后便可退场，另外校准时是通过牵引索拉力和承载板的移动来使船体分段位移的，比用吊车使船体分段移动要更准确、低耗。另外，在后续操作中，现有技术是在校准后再在船体分段下安装支柱，需要消耗许多材料、能源和工时，而本实用新型可用托盘直接承担支柱的功能并可重复使用，即可节省制作、安装支柱、码板所需的材料、能源和工时。

所说支柱是安装在底盘周边上的垂直于地面的丝杆，丝杆通过螺纹与底盘连接，丝杆下端活络安装有底脚，用以调节底盘的水平度。

所说滚珠是球形滚珠，滚珠托盘上的滚珠槽是半球穴，半球穴的直径与球形滚珠的直径为间隙配合，半球穴的冠高小于滚珠直径，滚珠有四个以上均匀布置。

所说滚珠是柱形滚珠，滚珠托盘有两层，两层上的柱形滚珠互相垂直，滚珠托盘上的滚珠槽是平底矩形槽，槽的长度与柱形滚珠长度作间隙配合、宽度与柱形滚珠直径作间隙配合或大于柱形滚珠直径，槽高小于柱形滚珠直径；每层滚珠有两列以上按轴线平行地均匀布置。

所说底座单元与位移单元之间还有顶升单元，所说顶升单元是液压升降机构或螺纹升降机构。所说顶升单元是千斤顶，千斤顶外设置导向机构，包括起导向槽作用的外套和起滑块作用的内套。所说内套下端外侧和外套上端内侧固定有限位块，内外套之间通过限位块作间隙配合。

附图说明

图1为本实用新型使用现场示意图，图中：1-已到位的船体部分，2-进行校准的船体分段，3-托盘，4-牵引索；

图2为本实用新型一实施例的结构图，图3为图2的左视剖视图，图中：5-丝杆，6-底盘，7-底脚，8-垫块，9-下滚珠托盘，10-下滚珠，11-上滚珠托盘，12-上滚珠，13-承载板；

图4为图2中件11上滚珠托盘、件12上滚珠的俯视图；

图5为本实用新型中位移单元的另一实施例结构图，图中：14-滚珠托盘，15-滚珠，16-承载板；

图6为图5中去掉承载板后的俯视图，图中：14-滚珠托盘，15-滚珠；

图7为本实用新型中位移单元的又一实施例结构图，图8为图7的左视图，图中：17-下滚珠托盘，18-下滚珠，19-上滚珠托盘，20-上滚珠，21-承载板；

图9为图7中去掉承载板后的俯视图，图中：19-上滚珠托盘，20-上滚珠；

图10为本实用新型再一实施例的结构图，图中：5-丝杆，6-底盘，7-底脚，9-下滚珠托盘，10-下滚珠，11-上滚珠托盘，12-上滚珠，13-承载板，22-内套，23-外套，24-内套上下限位块，25-千斤顶，26-外套上上限位块，27-顶板；

图10中A——A剖视图，图中：5-丝杆，6-底盘，7-底脚，22-内套，23-外套，24-内套上下限位块，25-千斤顶。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细描述。

1、底座单元