[实用新型]多凹槽型减速带

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路设备，具体涉及一种汽车减速设备。

背景技术

现今在生活质量的提高下，许多家庭都拥有了私家车，由于汽车的普及，路面上行驶的汽车也越来越多，交通事故也频频发生，尤其是在人多的地方，发生事故的机率更多。

为了避免在人流量聚集的地方减少交通事故的发生率，交管部门就在人流量较多的地方设置了一些减速带。有了减速带的确是起到了汽车减速的作用，可由于现在的减速带大多是用橡胶和混凝土等制成的实心结构，比较笨重，而且它的高度也有些颇高，往往使汽车行驶过时有颠簸感，对于小汽车来说颠簸感更是厉害，更有甚者造成小型两轮汽车翻车事故，有些不安全。在夜晚时，由于光线不好，人们往往没注意到有减速带在眼前，使得汽车行驶过减速带时得到冲击力量，对于汽车底盘等相关的机构造成一定影响的破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种多凹槽型减速带，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

多凹槽型减速带，包括一减速带主体，所述减速带主体设有凸起部分和扁平部分，其特征在于，所述凸起部分设有至少两个凹槽；所述凹槽两两间隔3～5cm，所述凹槽的深度为2.5～3.5cm，所述凹槽的宽度为6～10cm。

通过所述凹槽，当汽车的车轮经过所述凹槽时，由于所述凹槽的设置，使得汽车在行驶过程中时高时低，使得汽车有一定的阻力，这样就促使汽车在行驶中慢慢减速。另外，由于所述凹槽的深度的设定，使得汽车经过所述减速带主体时，颠簸的不是很厉害，让坐在车内的人感觉不到外在带来的颠簸感，坐车的人舒服，汽车也减少了损伤。

所述凸起部分的厚度为4～5cm，所述扁平部分的厚度为1.5～2.5cm。这样，汽车在行驶过所述减速带主体时坡度不会太大，使得汽车在上所述减速带主体和下所述减速带主体时的颠簸强度不高，让冲击力减少。

所述扁平部分在所述减速带主体的两侧，所述扁平部分设有小孔，所述小孔处设有固定螺钉，所述固定螺钉将所述减速带主体固定在路面上。

所述减速带主体的表面涂有荧光粉，所述荧光粉在夜晚发出亮光，使得司机在开车通过所述减速带主体时能够看的清楚，得以有心理准备。

有益效果：当汽车行驶过所述减速带主体时，由于采用了上述技术方案，不用担所述减速带主体带给汽车的颠簸而使汽车有所损伤，坐在车内的人也不会感觉不舒服了。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构原理示意图；

图2为本实用新型的凹槽的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1和图2，多凹槽型减速带，包括一减速带主体1，减速带主体设有凸起部分2和扁平部分3。凸起部分2设有凹槽4，凹槽4至少有两个。凹槽4两两间隔3～5cm，凹槽4的深度为2.5～3.5cm，优选3cm，凹槽4的宽度为6～10cm。

通过凹槽4，当汽车的车轮经过凹槽4时，由于凹槽4的设置，使得汽车在行驶过程中时高时低，使得汽车有了一定的阻力，这样就促使汽车在行驶中慢慢减速。另外，由于凹槽4的深度的设定，使得汽车经过减速带主体1时，颠簸的不是很厉害，让坐在车内的人感觉不到外在带来的颠簸感，坐车的人舒服，汽车也减少了损伤。

凸起部分2的厚度为4～5cm，扁平部分3的厚度为1.5～2.5cm，优选2cm。这样，汽车在行驶过减速带主体1时坡度不会太大，使得汽车在上减速带主体1和下减速带主体1时的颠簸强度不高，让冲击力减少。

扁平部分3在减速带主体1的两侧，扁平部分3设有小孔5，小孔5处设有固定螺钉，固定螺钉将减速带主体1固定在路面上。

减速带主体1的表面涂有荧光粉，荧光粉在夜晚发出亮光，使得司机在开车通过减速带主体1时能够看的清楚，得以有心理准备。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。