[实用新型]单缸摩托车刹车用真空助力总承装置

说明书

技术领域

本实用新型属摩托车零配件技术领域，尤其涉及一种单缸摩托车刹车用真空助力总承装置。 

背景技术

目前，公知的三轮、四轮及其它异形摩托车都是采用单缸摩托车发动机，由于单缸摩托车发动机无法抽真空，不能加装真空助力器。因而，使的目前采用单缸发动机的摩托车的停车制动都是传统的单管路或双管路的油刹制动。由于没有助力，所需制动踏力很大，不仅费力且制动效果差，尤其在重车并下坡时，往往刹不住车而造成车祸。 

发明内容

针对上述单缸摩托车制动技术的不足，本实用新型的目的是提供一种单缸摩托车刹车用真空助力总承装置。实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：本实用新型是利用发动机工作时吸入空气这一原理，经抽空管使真空储备罐和真空助力器抽真空而设计的。该总承装置包括有真空储备罐、报警开关、真空助力器及制动总泵。在摩托车发动机和化油器之间加一抽气连接管，该抽气连接管设有一管体，管体上设有真空抽气口且真空抽气口与管体连通，管体的一侧设有化油器连接口，管体的另一侧设有发动机连接口，化油器连接口和发动机连接口上分别设有化油器固定孔和发动机固定孔，发动机连接口上设有密封槽及密封胶垫。所说的真空抽气口利用真空抽气管经单向阀接三通的第一支管，三通的第二支管和第三支管分别经真空储备罐抽气管和真空助力器抽气管与真空储备罐抽气口和真空助力器抽气口相接。 

本实用新型解决了正三轮、四轮及其异形摩托车无法加装刹车用真空助力器的弊端，可使摩托车方便装配刹车用真空助力器，使之制动力强、性能可靠，行车时制动踏力小，刹车效果好。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图的； 

图2是本实用新型中抽气连接管结构示意图的主视图； 

图3是本实用新型中抽气连接管结构示意图的左视图； 

图4是本实用新型中抽气连接管结构示意图的右视图。 

图中，1、真空储备罐，2、报警开关，3、真空助力器，4、制动总泵，5、抽气连接管，6、管体，7、真空抽气口，8、化油器连接口，9、发动机连接口，10、化油器固定孔，11、发动机固定孔，12、密封槽，13、密封胶垫，14、真空抽气管，15、单向阀，16、三通，17、第一支管，18、第二支管，19、第三支管，20、真空储备罐抽气管，21、真空助力器抽气管，22、真空储备罐抽气口，23、真空助力器抽气口。 

具体实施方式

参照附图，本实用新型是利用发动机工作时吸入空气这一原理，经抽空管使真空储备罐和真空助力器抽真空而设计的。该总承装置包括有真空储备罐1、报警开关2、真空助力器3及制动总泵4。在摩托车发动机和化油器之间加一抽气连接管5，该抽气连接管5设有一管体6，管体6上设有真空抽气口7且真空抽气口7与管体6连通，管体6的一侧设有化油器连接口8，管体6的另一侧设有发动机连接口9，化油器连接口8和发动机连接口9上分别设有化油器固定孔10和发动机固定孔11，发动机连接口9上设有密封槽12及密封胶垫13。所说的真空抽气口7利用真空抽气管14经单向阀15接三通16的第一支管17，三通16的第二支管18和第三支管19分别经真空储备罐抽气管20和真空助力器抽气管21与真空储备罐抽气口22和真空助力器抽气口23相接。