[实用新型]过冷管组件及使用该过冷管组件的空调机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过冷管组件，特别是指一种用于空调机的套管式过冷管组件。本实用新型还涉及使用该过冷管组件的空调机。

背景技术

空调机组、尤其是变频空调机组在过负荷运行时，压缩机电机超负荷运转并且吸气温度上升，这会导致压缩机排气温度升高。此外，内外机之间的长配管会导致冷媒温度上升以及压力损失增大，因此影响了整个空调机组的制冷性能。

为解决这些问题，在现有技术中出现了采用盘管作为室外机的过冷结构，例如三菱重工海尔KX4室外机中的过冷盘管等。然而，现有技术的过冷管存在阻力损失高的缺点，获得过冷度的同时要抵消自身压力损失，用来抵消长配管压力损失的有效过冷度就会减少，这样很难实现较长的配管长度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种过冷管组件，以实现可减小自身压力损失从而可设置较长的配管的目的。

本实用新型的技术方案如下：

技术方案1：技术方案1的过冷管组件，包括节流阀及至少两个过冷管，每个过冷管包括干流通路与支流通路。各过冷管的干流通路相并联，各过冷管的支流通路相并联，且并联后的支流通路再与所述节流阀串联。

若采用具有技术方案1所记载的结构的过冷管组件，可减小自身压力损失从而可设置较长的配管。

技术方案2：在技术方案1的基础上，技术方案2的过冷管组件为支流通路位于干流通路之内的套管式过冷管。

通过采用套管式的过冷管结构，可简单地提高过冷管组件的换热效率，增加过冷度。

技术方案3：在技术方案1或2的基础上，技术方案3的过冷管组件的节流阀为电磁膨胀阀。

通过常见的电磁膨胀阀即可实现支流冷媒的节流效果。

技术方案4：技术方案4的空调机包括压缩机、与压缩机冷媒出口连接的冷凝器、与压缩机冷媒入口连接的室内机、过冷管组件，该过冷管组件包括节流阀及至少两个过冷管，每个过冷管包括干流通路与支流通路。各过冷管的干流通路相并联，各过冷管的支流通路相并联，且并联后的支流通路再与节流阀串联。干流通路设置于冷凝器与室内机之间，且冷凝器位于干流通路冷媒流动的上游侧，室内机位于干流通路冷媒流动的下游侧。并联的支流通路的一端通过与其串联的节流阀与冷凝器连接，另一端与压缩机冷媒入口连接。

采用技术方案4所记载的具有多个过冷管式的空调机，可设置较长的配管，进而提高空调机的安装自由度，增加过冷度获得较高的制冷量。

技术方案5：在技术方案4的基础上，技术方案5的空调机的过冷管为支流通路位于干流通路之内的套管式过冷管。

通过采用套管式的过冷管结构，可简单地提高过冷管组件的换热效率，增加过冷度。

技术方案6：在技术方案4或5的基础上，技术方案6的空调机的节流阀为电磁膨胀阀。

通过常见的电磁膨胀阀即可实现支流冷媒的节流效果。

附图说明

图1为使用本实施方式过冷管组件的空调机的结构示意图；

图2为表示使用本实施方式过冷管组件的空调机的原理图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

图1为使用本实施方式的过冷管组件30的制冷系统100的结构示意图。如图所示，该制冷系统100主要由压缩机10、冷凝器20、高压储液器60、过冷管组件30、膨胀阀40和蒸发器50等部件组成。

图1中虚线方框内为过冷管组件30，包括电磁膨胀阀32和过冷管33等。过冷管33具有干流管道34与支流管道35，并且干流管道34具有干流管道入口34a与干流管道出口34b、支流管道35具有支流管道入口35a与支流管道出口35b。在本实施方式中，过冷管33为套管式结构，支流管道35位于干流管道34之内，或者说是干流管道34套在支流管道35之外。冷凝器20的一端与压缩机10的冷媒出口连接，另一端与高压储液器60的冷媒入口连接。本实施方式中，具有以并联方式设置的一对过冷管33，该并联方式是指，两个过冷管33、33的干流管道34、34之间为并联关系，两个支流管道35、35之间为并联关系。过冷管33的干流管道34的干流管道入口34a与高压储液器60的冷媒出口60b连接，干流管道出口34b通过膨胀阀40与室内机的蒸发器的一端连接，该室内机蒸发器的另一端与压缩机10的冷媒入口连接。另外，过冷管33的支流管道入口35a通过电磁膨胀阀32与高压储液器60的冷媒出口60b连接，支流管道出口35b与压缩机10的冷媒入口连接。