[实用新型]螺旋道钉锚固架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在铁道线路的轨枕及铁路桥梁上的砼桥枕上锚固螺旋道钉的专用装置，具体地说是一种螺旋道钉锚固架。

背景技术

目前在轨道施工过程中所使用的螺旋道钉锚固架主要有两种结构，一种是铝合金整体铸造的锚固架，另一种是用圆钢焊接的锚固架。铝合金锚固架在其导向定高帽中设有强力磁铁，具有先定位、后插钉、重量轻和锚固精度高的优点，存在的不足是所用铝合金及高强度磁铁的材料价格高，造成锚固架的生产成本高。圆钢锚固架是在长方形定位架的上方设有两个定位、定向和定高用的立管，在立管上端的凸台上设有弹性卡钉结构。其优点是材料价格便宜，其缺点是使用方式只能是先插钉、后定位。一般来说，定位装置要在插钉深度达到100毫米左右才起作用(标准锚固深度为≥120～123毫米)。由于圆钢锚固架在插钉之前两个螺旋道钉就已经在定位架上的两根立管中插接好了，插钉时是用手提着锚固架下插，其下插定位是靠施工人员眼看手动方式进行，因此必然造成较大的定位误差。这样，在从道钉下插、到处于最后在校正位置上的定位，其操作过程，一是费力费时，二是在气温较低时因锚固浆凝固很快，而道钉的移位就容易在轨枕锚固孔内道钉的侧面产生空穴或气泡孔，这就会使轨枕的持钉力下降，从而降低锚固质量，留下重大安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种新型的螺旋道钉锚固架，以解决现有锚固装置存在的成本高或定向、定位差的问题。

本实用新型是这样实现的：一种螺旋道钉锚固架，在定位架上方固接有两根立管，在立管上插接有导向定高帽，所述导向定高帽上端的凸沿架设在立管的上口，在所述导向定高帽中设有弹性夹持机构。

所述定位架是在两根长无缝钢管的两端上部焊接有两根短无缝钢管所构成的矩形框架；所述立管是通过连接板焊接在所述定位架的短边上；在两根立管之间焊接有提手杆。

所述弹性夹持机构是在所述导向定高帽的管壁上开有横向通孔，在所述横向通孔中装有钢珠和压缩弹簧，调压螺钉螺纹联接在所述横向通孔的外端口处。

本实用新型中的定位架是用无缝钢管焊接而成，两个立管可起到定位、定向和导向的作用，而道钉定高的作用则是通过插接于立管中的导向定高帽来实现。导向定高帽中的弹性夹持机构对插入的螺旋道钉予以夹持固定。在定位架于轨枕上定位之后，再将带道钉的导向定高帽自上而下地插入立管中、并同时将道钉下插到轨枕上的灌浆锚固孔内；待导向定高帽上端的凸沿架到立管上口时，螺旋道钉即在立管的定向、定位和导向的作用下，顺利、准确地插入到轨枕灌浆锚固孔内的标准高度上。

由此可见，本实用新型是一种先定位、后插钉的道钉锚固装置，能实现螺旋道钉在轨枕灌浆锚固孔内的准确定位、定向和定高。本实用新型克服了现有锚固装置存在的不足，其构造合理，锚固质量高，材料成本低，重量轻，操作方便，并可降低劳动强度，提高锚固生产效率，适于在大修轨枕及新线铺轨施工过程中推广和应用。

附图说明

图1是本实用新型在锚固工况中的结构示意图。

图2是导向定高帽的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，定位架1是在两根长无缝钢管的两端上部焊接有两根短无缝钢管，构成一个长边略低、短边略高的矩形钢管框架。定位架1上的两条短边的外侧边与轨枕承轨槽的挡肩内倾斜面相切贴合，定位架1上的两条长边的内侧边与轨枕的承轨槽面下两边的外倾斜面相切贴合。定位架1上的两根立管2是通过焊接连接板6而固定在定位架1的两条短边上。在两根立管2之间焊接有提手杆5，在立管2上插接有导向定高帽3。

图2中，导向定高帽3的上端制有外凸沿，该外凸沿用于架设在立管2的上口，实现道钉定高。在该外凸沿中制有弹性夹持机构4。所述弹性夹持机构4是在导向定高帽3的管壁上开有横向通孔，在横向通孔中装有钢珠7和压缩弹簧8，调压螺钉9螺纹联接在横向通孔的外端口处。

使用本实用新型锚固架的锚固作业工序是：

1、在砼轨枕(或砼桥枕)的预制锚固孔中封底，灌锚固浆；

2、安装锚固定位架，要求放正、放平；

3、将螺旋道钉插入导向定高帽下端管底面，组成螺旋道钉与导向定高帽的组合体；

4、将“组合体”从立管上口插入，要求插到底；

5、待锚固浆初凝后，取下锚固架，转移到下一轨枕进行锚固作业：在等待初凝的时间里，可在另一轨枕上进行上述1-4项的锚固作业，由此实现流水作业。

本实用新型可适用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型砼轨枕和Ⅲ型砼桥枕的螺旋道钉锚固施工。