[实用新型]受电弓气动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术，特别涉及一种受电弓气动系统。

背景技术

目前的轨道车辆例如轻轨，通常是依靠受电弓将电力线与车辆高压设备连通，为车辆运行提供电力支持。当车辆停止运行时，该受电弓可以降下，断开电力线和车辆高压设备的连接；当车辆开始运行时，该受电弓可以升起，即进行升弓，为车辆运行提供电力。

现有技术中一般可以采用气动方式进行降弓，该降弓时所采用的系统可以称为受电弓气动系统。该系统的结构可以参见图1，图1为现有技术受电弓气动系统实施例的结构示意图。该系统可以包括依次相连接的受电弓调压阀11、受电弓供风塞门12、降弓电空阀13和降弓传动风缸14。采用该系统的降弓原理为，受电弓调压阀11调节风压后，通过受电弓供风塞门12和降弓电空阀13，使得风压进入降弓传动风缸14。该降弓传动风缸14与受电弓内的弹簧连通，通过风压压迫受电弓内的弹簧使得受电弓降下，从而实现降弓的目的。

上述的降弓系统和方式，控制简单且维护方便；但是，其仍然存在一定的缺陷，即当车辆在运行过程中发生故障，而造成没有风源或者气压不足的情况下，受电弓则无法实现降弓控制，影响车辆运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种受电弓气动系统，以达到在车辆发生故障没有风源或者气压不足的情况下，仍然能够实现受电弓的降弓控制的目的。

本实用新型提供一种受电弓气动系统，包括相连接的受电弓调压阀、受电弓供风塞门、降弓电空阀和降弓传动风缸，所述降弓传动风缸用于与受电弓内的弹簧连通；还包括：脚踏降弓模块，所述脚踏降弓模块通过管路与所述降弓传动风缸连通，用于向所述降弓传动风缸传送风压。

如上所述的受电弓气动系统，所述脚踏降弓模块连接于降弓电空阀和降弓传动风缸之间。

如上所述的受电弓气动系统，所述降弓电空阀与所述降弓传动风缸之间设置有一三通阀，所述三通阀的第一端连接所述降弓电空阀，第二端连接所述降弓传动风缸，第三端连接所述脚踏降弓模块。

如上所述的受电弓气动系统，所述三通阀为异径三通阀。

如上所述的受电弓气动系统，所述脚踏降弓模块包括相连通的降弓脚踏风泵和控制部件，所述控制部件通过管路与所述降弓传动风缸连通。

如上所述的受电弓气动系统，所述降弓脚踏风泵为双缸风泵。

如上所述的受电弓气动系统，所述控制部件为单向阀；该单向阀的一端与所述降弓脚踏风泵中的风缸连通，另一端通过管路与所述降弓传动风缸连通。

本实用新型的受电弓气动系统，通过加装脚踏降弓模块，解决了电升气降型受电弓在没有风源或气压不足的情况下无法正常降弓的问题，实现了在上述问题发生时仍然可以进行降弓控制，确保了受电弓降弓的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术受电弓气动系统实施例的结构示意图；

图2为本实用新型受电弓气动系统实施例的结构示意图。

附图标记说明：

11-受电弓调压阀；12-受电弓供风塞门；13-降弓电空阀；

14-降弓传动风缸；15-脚踏降弓模块；  16-降弓脚踏风泵；

17-单向阀；      18-三通阀。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的主要技术方案为，在现有的受电弓气动系统的结构基础上，加装脚踏降弓模块，该脚踏降弓模块通过管路与降弓传动风缸连接，这样就使得在没有风源或气压不足的情况下，可以通过该脚踏降弓模块向降弓传动风缸中输送风压，再使得该风压压迫受电弓弹簧而实现降弓控制。

下面通过附图和具体实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图2为本实用新型受电弓气动系统实施例的结构示意图，如图2所示，本实施例的系统可以包括依次相连接的受电弓调压阀11、受电弓供风塞门12、降弓电空阀13和降弓传动风缸14。