[实用新型]带导电片的汽车用电器盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电气配电结构，具体的说是涉及一种给汽车电器盒和各控制模块提供电源的电器盒的一种导电片的安装结构。

背景技术

目前汽车都会采用保险丝、各种插拔式继电器进行电源分配，电路保护，大电流控制的电器盒，在电器盒中重要的主电路是电源输入电路，大电流通过此电路输入后分配给各种保险片、继电器支路，所以主电路通过的电流安培数都比较大，通常都采用导电片结构。即通过用各种结构的导电片来进行电流的输入、分配，达到对大电流的控制。

目前导电片结构由于电源电流分配的保险和继电器支路较多，导电片往往很长并且折弯过多，这给导电片模具制造精度的保证带来困难，同时也造成了铜材的浪费。导电片过长和折弯过多会导致安装时导电片变形，安装困难且不易安装到位，导电片拆卸也相对困难。导电片的安装固定通常需要设计几个安装固定孔，安装固定孔一般在导电片两排支路所在的B平面和C平面上，离支路很近，这样安装孔位置设计的不合理会造成过电流“瓶颈”，从而引起电路发热，导致电器盒功能失效，严重时会导致烧车现象的发生。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服以上支路较多的导电片过长和折弯过多，安装和拆卸困难，安装难以到位，并且容易造成过电流“瓶颈”甚至引起烧车现象等问题，提供一种带导电片的汽车用电器盒，能够解决或避免上述潜在的电器盒失效问题。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：

一种带导电片的汽车用电器盒，包括电器盒和导电片，导电片侧板上设置有螺栓，与导电片侧板相对应的电器盒侧板上设置有螺栓槽，螺栓卡进螺栓槽内，电器盒内设置有弹性挂台和导向杆，导电片上设置有与弹性挂台相对应的固定孔，弹性挂台插接进固定孔内，导电片上还设置有与导向杆相对应的导向杆孔。

上述带导电片的汽车用电器盒，所述电器盒内设置有与导向杆为一体的第一定位筋。

上述带导电片的汽车用电器盒，所述电器盒内还设置有第二定位筋，第二定位筋与第一定位筋等高。

上述带导电片的汽车用电器盒，所述导向杆是棱台或者是圆锥台。

上述带导电片的汽车用电器盒，电器盒内还设置有第二定位筋，棱台或圆台与导向杆孔卡紧处至电器盒底板的高度与第二定位筋的高度相等。

采用上述技术方案，本实用新型有以下优点：采用上述的带导电片的汽车用电器盒，导电片折弯设计两排支路所在的平面B平面和C平面，折弯过渡处有一较宽的平面A平面，由于固定孔设置在导电片较宽的平面A平面上，而且离支路较远，此处往往是导电片最宽处，这样保证导电片强度和过电流能力，可以有效预防导电片安装固定孔设计不合理造成的大电流通过时的“瓶颈”现象，从而从根本上避免了由于此种原因造成的电器盒失效后的烧车现象，同时也减少了废料的产生。电器盒上设计的有导向杆结构，能确保导电片安装准确到位。导电片和电源输入的接头采用螺栓连接，同时电器盒上设计有螺栓槽，对螺栓起到保护和固定的作用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是本实用新型导向杆是圆台状的结构示意图；

图4是图3B-B向剖视图；

图5是本实用新型爆炸图；

图6本实用新型爆炸图的另一视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示的一种带导电片的汽车用电器盒，包括电器盒1和导电片2，导电片侧板10上设置有螺栓3，与导电片侧板10相对应的电器盒侧板11上设置有螺栓槽4，螺栓3卡进螺栓槽4内，电器盒内设置有弹性挂台7和导向杆5，导电片上设置有与弹性挂台7相对应的固定孔8，弹性挂台7插接进固定孔8内，导电片上还设置有与导向杆5相对应的导向杆孔9。

如图1、图2所示，所述电器盒内设置有与导向杆5为一体的第一定位筋6，电器盒内还设置有第二定位筋12，第二定位筋与第一定位筋等高。

如图3和图4所示，所述导向杆5是圆锥台，圆锥台与导向杆孔卡紧处至电器盒底板的高度h1与第二定位筋的高度h2相等，电器盒内还设置有第二定位筋12，圆台与导向杆孔卡紧处至电器盒底板的高度h1与第二定位筋12的高度h2相等。

本实用新型的导向杆5还可以是棱台，棱台与导向杆孔卡紧处至电器盒底板的高度h1与第二定位筋的高度h2相等，电器盒内还设置有第二定位筋12，棱台与导向杆孔卡紧处至电器盒底板的高度h1与第二定位筋12的高度h2相等。