[实用新型]一种升降式载车盘的加固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加固装置，特别是涉及一种升降式载车盘的加固装置。

背景技术

现有技术中，立体停车库的升降式载车盘多数采用如下结构：包括有一载车盘盘体，该盘体由左边梁、右边梁和横档组成，并且，在左边梁和右边梁之间铺设有横向设置的车位板，车位板上停放车辆；为了能够实现载车盘的升降运动，在左边梁和右边梁的后端还配置有带导轨的载车盘升降装置。如专利号为ZL200720018845.9的中国实用新型专利《用于立体停车设备的上载车板》就公开了这样一种用于立体停车设备的升降式载车板，其包括平台以及设置在平台两侧的边纵梁、提升拉索，平台由多根平行排列的横梁构成，横梁的两端分别与平台两侧的边纵梁固定连接，横梁与边纵梁垂直。

但是，上述专利和现有技术中的升降式载车盘没有设置任何防止载车盘变形的装置，而升降式载车盘由于需要经常进行上下升降运行，在工作过程中，由于升降式载车盘是悬空的，载车盘底框两侧的边梁常常因为载车盘受到的荷重和载荷的不均匀而容易产生变形，导致整个载车盘盘体的变形，这种变形会沿载车盘盘体的水平方向与垂直方向综合作用，最终导致整个载车盘的扭曲，从而影响到载车盘的使用性能，缩短载车盘的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能提高载车盘的刚性和强度且有效防止盘体变形的升降式载车盘的加固装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该升降式载车盘的加固装置，其安装在所述升降式载车盘的底框上，该底框具有相互平行设置的两个边梁和设置在所述边梁之间的横梁，其特征在于：所述底框的两侧分别设置有第一张紧机构，每一所述的第一张紧机构包括有沿所述边梁的外侧纵向设置的拉杆，所述拉杆的两端分别支承于固定连接在所述边梁的外侧两端的支撑件中，并且，所述拉杆的两端具有有螺纹且该拉杆的两端分别连接有限位在对应所述支撑件中的张紧螺母。

考虑到车辆在驶入和驶出载车盘时，载车盘的前半部受力较大，为了防止载车盘变形扭曲，所述的加固装置还包括有设置在所述载车盘前半部底面上的第二张紧机构，并且，所述第二张紧机构包括有两根相互倾斜设置的第一斜拉杆和第二斜拉杆，所述第一斜拉杆和第二斜拉杆的一端分别通过一张紧力调节装置连接于所述载车盘底框的前横梁上，所述第一斜拉杆另一端固定连接于其中一个所述边梁上，所述第二斜拉杆的另一端固定连接于另一个所述边梁上。

作为优选，所述的张紧力调节装置包括有截面为L形的连接片，该连接片上开设有能供所述第一斜拉杆或第二斜拉杆的一端穿过的通孔，所述第一斜拉杆或第二斜拉杆的一端具有螺纹，所述第一斜拉杆或第二斜拉杆的一端穿设于所述通孔内，并且，所述通孔的两侧分别设置有能和所述第一斜拉杆或第二斜拉杆一端的螺纹相配合的调节螺母。因此，可以通过施加于调节螺母的扭矩调整斜拉杆的拉力，从而调节载车盘前部的变形量，确保载车盘前部的局部刚度与形位精度，防止车辆在驶入或开出车位时对载车盘前部压力作用而造成载车盘的变形。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：为了提高升降式载车盘在升降运行中的平稳性，提高底框的刚性并防止底框变形，在底框的边梁外侧设置拉杆，通过调节张紧螺母，可以将拉杆拉紧，进而使得拉杆拉力作用于底框上并产生一定的变形量，该变形量正好和载车盘受到车辆重力作用的变形量相平衡，使得停放有车辆的载车盘在悬空的升降运行过程中能够处于较为平稳的状态，保证载车盘整体的几何精度与形位精度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图之一(去掉车位板)。

图2为本实用新型实施例的结构示意图之二(装上车位板)。

图3为图1所示I部的局部放大图。

图4为图1所示II部的局部放大图。

图5为图1所示III部的局部放大图。

图6为图1所示IV部的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～图6所示，本实施例的升降式载车盘具有一底框1，底框1由相互平行设置的左边梁11、右边梁12以及设置在左边梁11和右边梁12之间的横梁组成，横梁包括有前横梁13、中横梁14和后横梁15，其中，前横梁13的正面倾斜而形成一斜坡，在车辆驶入载车盘时能够沿着该斜坡驶入和驶出，使得车辆的进出更加平稳，前横梁13的两端分别固定连接在左边梁11和右边梁12的前端，后横梁15的两端分别固定连接左边梁11和右边梁12的后端，中横梁14设置在底框1的中部，并且，中横梁14的两端分别固定连接左边梁11和右边梁12的中部。