[实用新型]离合器分离轴承摩擦扭矩测试设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器及其附件的性能测试技术领域，具体的说，涉及一种离合器分离轴摩擦扭矩测试设备。

背景技术

汽车离合器分离轴承单元，主要用于辅佐离合器的作用，使发动机与传动系统平顺地结合，以保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与传动系的联系，以利于发动机的启动和减少换档时齿轮的冲击。踩离合器踏板后，离合器分离轴承压缩压盘膜片弹簧，如果轴承的启动摩擦扭矩比较大，离合器分离轴承旋转圈和压盘膜片会在压合瞬间产生相对的转动，这个相对的转动会导致压盘膜片、分离轴承旋转圈端面磨损加快，故离合器分离需控制摩擦扭矩，但目前国内缺乏离合器分离轴承摩擦扭矩相关标准及测试设备，致使离合器在工作时与传动系统之间的摩擦较大，离合器的寿命缩短。

中国专利局于2008年7月9日公告了公告号为CN201083603Y的专利，名称为：斜撑式离合器高速动态力矩试验台。该试验台包括：试验腔体、电主轴、试验润滑系统、控制系统和工作台；工作台上一端的输入端通过联轴器、扭矩传感器连接试验腔体内的斜撑式离合器内套，试验腔体内的离合器内、外套之间放置有试验离合器；工作台上另一端的输出端电主轴通过联轴器连接齿轮轴，齿轮轴与试验腔体内的离合器外套的外径上设置的外齿啮合连接；其试验腔体连通试验润滑系统，其电主轴、试验润滑系统和扭矩传感器由控制系统控制。该专利主要用于测试高速状态下摩擦力矩，确定斜撑式离合器在不同应用工况下的摩擦力矩的最佳范围，提高离合器及其附件的使用寿命。

发明内容

本实用新型主要解决了：离合器工作时，离合器分离轴承压缩压盘膜片弹簧，如果轴承的启动摩擦扭矩控制不当造成压盘膜片、分离轴承旋转圈端面磨损加快，减少离合器的使用寿命；提供了一种可以测试、确定离合器分离轴承摩擦扭矩的设备。

本实用新型采用的技术方案为：离合器分离轴承摩擦扭矩测试设备，包括电机、扭力传感器、支撑台架、重物块、计算机和数据采集模块，所述的支撑台架包括位于下方的底板、若干个竖直固定在底板上的导正柱、结构上开有与导正柱相配合的孔的滑动板和固定在导正柱上端的支撑板，支撑板中部开有螺纹孔，螺纹孔中设有与支撑板配合的螺杆，螺杆与支撑板螺纹连接，螺杆的下端固定在滑动板上；滑动板套在导正柱上且与导正柱滑动连接；电机通过电机固定座固定在滑动板下端面上，电机的转动轴竖直向下；扭力传感器固定在电机的转动轴上；数据采集模块的输入端分别与扭力传感器和电机连接，数据采集模块的输出端与计算机连接；所述底板上设有分离轴承固定座，重物块中部开有与电机的转轴相配合的孔，重物块下端部与分离轴承固定连接。

作为优选，所述的螺杆上端固定一个调节手柄。便于旋转扭动。

作为优选，所述重物为砝码。便于控制加载的重量。

作为优选，所述砝码和插入其孔的电机的转轴上均开有安装销键的安装孔，砝码与电机的转轴通过销键连接。砝码与电机的转轴同步旋转，没有步差。

本实用新型取得的有益效果：通过测试，控制离合器分离轴承摩擦扭矩大小，延长离合器及其附件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型工作时的结构示意图。

图中：1-调节手柄，2-螺杆，3-支撑板，4-导正柱，5-滑动板，6-电机固定座，7-扭矩传感器，8-砝码，9-分离轴承，10-分离轴承固定座，11-数据采集模块，12-计算机，13-底板，14-电机，15-转轴；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

实施例：离合器分离轴承摩擦扭矩测试设备(参见附图1)，其包括电机14、扭力传感器、支撑台架、砝码8、计算机12和数据采集模块11，所述的支撑台架包括位于下方的底板13、4个竖直固定在底板13上的导正柱4、结构上开有与导正柱4相配合的孔的滑动板5和固定在导正柱4上端的支撑板3，支撑板3中部开有螺纹孔，螺纹孔中设有与支撑板3配合的螺杆2，螺杆2与支撑板3螺纹连接，螺杆2的下端固定在滑动板5上；滑动板5套在导正柱4上且与导正柱4滑动连接；电机14通过电机固定座6固定在滑动板5下端面上，电机14的转动轴竖直向下；扭力传感器固定在电机14的转动轴上；数据采集模块11的输入端分别与扭力传感器和电机14连接，数据采集模块11的输出端与计算机12连接；所述底板13上设有分离轴承固定座10，砝码8中部开有与电机14的转轴15相配合的孔，砝码8下端部与分离轴承9固定连接。螺杆2上端固定一个调节手柄1；砝码8和插入其孔的电机14的转轴15上均开有安装销键的安装孔，砝码8与电机14的转轴15通过销键连接；

实施时具体操作如下：