[实用新型]一种凸台式轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂机构，尤其是涉及使用在大吨位汽车鼓式桥的一种凸台式轮毂。

背景技术

目前，公知的轮毂构造是由轮毂、套管、调整螺母、锁紧垫圈、锁紧螺母和连接轮毂和套管的两个滚锥轴承组成。中国专利公开了一种螺母锁紧的轮毂轴承单元（授权公告号：CN 200984943Y），其包括外罩、法兰盘，法兰盘颈部的台阶上连接有轮毂内圈，内圈外围连接有轮毂外圈，内圈及法兰盘颈部台阶处与外圈之间设有滚动体，外圈内侧设有对称的双沟道，其截面的接触面有与滚动体相适配的圆弧面，外罩设在外圈的非引导端面，其内侧与设在内圈大端面并与法兰盘颈部锁紧的螺母直接相对，它与螺母、内圈大端面及法兰盘颈部端形成腔室，法兰盘的轴颈处设有螺纹，螺母与此螺纹配合，且螺母与内圈大端面接触，滚动体通过保持架固定连接，保持架穿过滚动体的重心，轮毂外圈端面设有若干带螺纹的螺栓孔。中国专利还公开了一种商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体（授权公告号：CN 201144966Y），其由半轴、半轴油封、轮毂轴承、桥壳轴头、轮毂、双油封、“0”形密封圈、琐片、锁紧螺母、挡圈组成；在驱动桥轮毂壳体内腔中，铸造2-4个散热筋，散热筋的坡度为40-60度。但是由于这些轮毂与钢圈的接触面为一整块平面，因此制动器在长时间制动时，温度直接由制动鼓、到轮毂、到钢圈、最后传到轮胎，温度高轮胎容易爆胎，钢圈足以使人烫伤。

实用新型内容

本实用新型是提供一种凸台式轮毂，其主要是解决现有技术所存在的轮毂与钢圈的接触面为一整块平面，因此制动器在长时间制动时，温度直接由制动鼓、到轮毂、到钢圈、最后传到轮胎，温度高轮胎容易爆胎，钢圈足以使人烫伤等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种凸台式轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体内设有轴孔，其特征在于所述的轮毂本体的外缘设有可与汽车钢圈接触的凸台，凸台上开有固定孔。一般散热的方式主要有两种，减少传导面积和增加空气流通速度，通过计算，在满足摩擦力的前提下，把轮毂与钢圈的接触面由一整块平面改成凸台，减少了轮毂与钢圈的接触面，增加了散热空间，这样车轮旋转时加快了空气流动，提高了散热率。通过轮毂本体上的固定孔可以与钢圈连接在一起。轮毂本体内的轴孔可以安装半轴。

作为优选，所述的凸台为两个以上，其为梯形，凸台圆周分布在轮毂本体上。梯形凸台宽度较小的一端朝向轴孔，凸台最佳可以为8个，相邻凸台的中心线夹角为45度。设置8个凸台既能保证钢圈与轮毂结合的强度，又能最大限度地进行散热。

作为优选，所述的轴孔两端的内表面上设有锥面，这样能够便于半轴穿接在轴孔内部。

因此，本实用新型在轮毂本体上设置8个凸台，将轮毂与钢圈的接触面由原来整块平面改成一个个均布的凸台，减少了接触面，增加了散热空间，车轮旋转时加快了空气流动，因此能够提高散热率，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A-A剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：轮毂本体1、轴孔2、凸台3、固定孔4。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种凸台式轮毂，如图1、图2，有一个圆形的轮毂本体1，轮毂本体内设有安装半轴的轴孔2，轴孔2两端的内表面上设有锥面。轮毂本体1的外缘设有可与汽车钢圈接触的凸台3，凸台为8个，其为梯形，凸台成圆周均匀分布在轮毂本体上，每个凸台上都开有固定孔4。

使用时，通过在固定孔4内旋入螺栓，将钢圈固定在轮毂本体1上，钢圈本体通过凸台3与钢圈接触，这样能够增加散热面积。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。