[实用新型]一种变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，尤其涉及一种在四轮轻型车及全地形车上应用的变速器。 

背景技术

变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，它的功用是：(1)改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、爬坡、转弯等，同时发动机在最有利的工况范围内工作；(2)在发动机旋转方向不变的前提下，使车辆能倒退行驶；(3)利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，根据需要还可加装动力输出器。按传动比变化方式的不同，变速器分为有级式、无级式和综合式三种。 

对变速器有如下基本要求：(1)保证车辆有必要的动力性和经济性；(2)设置空档，用来切断发动机动力向驱动轮的传输；(3)设置倒档，使车辆能倒退行驶；(4)换档迅速、省力、方便；(5)工作可靠，车辆行驶过程中，变速器不得有跳档、乱档以及换档冲击等现象发生；(6)变速器应当有高的工作效率；(7)变速器的工作噪声低；(8)变速器应当满足轮廓尺寸和质量小、润滑与密封性能好、制造成本低、维修方便等要求。 

由于四轮轻型车及全地形车适应的车况较为复杂，从而对其动力性能，越野爬坡能力提出了较高的要求，而目前现有的变速器则难以满足这种要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种换档迅速、省力、方便，工作可靠，性能优良的变速器。 

本实用新型是这样实现的，一种变速器，包括箱体、箱盖，所述箱体、箱盖相 互连接构成一空腔，所述空腔内设有输入轴、输出轴、中间轴及倒档轴，所述输入轴上设有第一齿轮，输出轴上设有第二档齿轮及可沿所述输出轴做轴向移动的倒档齿轮，所述倒档轴上设有可与倒档齿轮啮合的倒档中间齿轮，所述中间轴上设有可与第一齿轮啮合的中间轴传动齿轮、可与第二档齿轮啮合的中间轴二档齿轮以及可与倒档中间齿轮啮合的中间轴倒档齿轮；于所述输出轴上，还设有可与操纵机构配合的同步器。 

具体地，所述同步器包括第一档同步环、第二档同步环、同步器接合套，输入轴齿轮接合齿圈、第二档齿轮接合齿圈，其中输入轴齿轮接合齿圈位于输入轴末端，且与输入轴、第一齿轮一体成型；所述输出轴一端置于输入轴齿轮接合齿圈内，另一端支承在箱盖上；所述同步器花键毂、同步器接合套设于输出轴上，第二档齿轮接合齿圈与第二档齿轮一体成型，第二档同步环套设于第二档齿轮接合齿圈上。 

具体地，所述操纵机构包括换档拨叉机构，所述换档拨叉机构通过一固定板与箱体和箱盖连接，其包括变速拨叉手柄、变速拨叉轴、变速拨叉、倒档拨叉手柄、倒档拨叉轴、倒档拨叉，所述变速拨叉手柄与变速拨叉轴相接，变速拨叉上部固定并锁紧于变速拨叉轴上，下部套设于同步器上，通过拨动变速拨叉手柄带动同步器向左或向右移动；所述倒档拨叉手柄与倒档拨叉轴相连接，倒档拨叉的上部固定在并锁紧于倒档拨叉轴上，下部套设于输出轴倒档齿轮上，通过拨动倒档拨叉手柄带动输出轴倒档齿轮沿输出轴24轴向移动。 

进一步地，所述操纵机构还包括定位锁止装置，所述定位锁止装置包括自锁钢球、自锁弹簧和互锁钢球，所述变速拨叉轴的一侧沿轴向设有四个凹槽，倒档拨叉轴的一侧沿轴向设有两个凹槽，其中前面的一个凹槽的另一侧沿轴向对应设有一个凹槽，所有凹槽的深度小于钢球的半径，所述变速器箱体的前端相应位置钻有两个深孔，其中对应倒档拨叉轴处的深孔中装有两个互锁钢球、第一自锁钢球及与该自锁钢球顶触的自锁弹簧，对应变速拨叉轴处的深孔中装有第二自锁钢球及与该自锁钢球顶触的自锁弹簧。 

本实用新型所述箱体和箱盖结合面上安装有箱体密封垫，并涂覆有平面密封胶，于所述输入轴和输出轴外端分别设有第一密封圈、第二密封圈，所述变速拨叉轴及倒档拨叉轴外端设有第三密封圈。 

所述箱体上设有油镜、放油螺塞，所述固定板上设置了通气塞和加油管。 

本实用新型的设计具有轻量化，高承载，低噪声，换档操纵性好及经济适用性等特点，结构简单，布置紧凑，润滑与密封性能好，制造成本低，维护保养方便。 

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图； 

图2为图1之B-B视图； 

图3为图1之A-A视图； 

图4为图1之C-C视图； 

图5为本实用新型处于空档状态传动示意图； 

图6为本实用新型处于一档状态传动示意图； 

图7为本实用新型处于二档状态传动示意图； 

图8为本实用新型处于倒档状态传动示意图。