[实用新型]一种V2G智能充放电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车充放电系统，尤其是涉及一种V2G智能充放电装置。

背景技术

V2G(电动汽车入网或车辆到电网)描述的是一种新型电网技术，电动汽车不仅作为用户和电力消费体，同时，在电动汽车闲置状态时作为绿色移动储能单元接入电网为电网提供电力，实现电动车辆的能量在受控状态下实现与电网之间的双向互动和交换。

近年来，随着纯电动汽车技术和动力锂离子电池技术的迅速发展，大规模集中式充电站已经开始出现。2008年北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。2010年上海世博会提供了可供120辆纯电动大巴车充电的集中式充电站。北京市规划2010年再建设4个与奥运会充电站同等规模的充电站。其他进入“十城千辆”计划的城市，如大连、深圳、南昌等，都在规划建设集中式充电站。

随着电动汽车的推广应用和充电站的建设，人们对电动汽车和充电站的认识已经不仅仅局限在代步工具和“加油站”上，而是希望开拓更广泛的应用。

虽然目前国内外运行和正在建设的充电站，多数只具有为电动汽车供给能源的单一功能，国内没有相关的V2G示范项目，也没有公开发表的资料、论文。

国外，美国、德国等国家已经在进行V2G(Vehicle to Grid)相关技术的研究，但大部分都处在理论和实验阶段。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可实现电动车辆的能量在受控状态下与电网之间的双向互动和交换、节能环保的V2G智能充放电装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种V2G智能充放电装置，其特征在于，包括监控中心、后台管理子系统、智能电表、双向智能充放电装置和充放电终端，所述的监控中心与后台管理子系统连接，所述的双向智能充放电装置分别与后台管理子系统、智能电表、充放电终端连接，所述的充放电终端与电动车辆连接。

所述的双向智能充放电装置包括全控三相高频整流/逆变模块和全控桥双向DC/DC变换模块，所述的全控三相高频整流/逆变模块的一端与变压器连接，另一端与全控桥双向DC/DC变换模块连接，所述的全控桥双向DC/DC变换模块与充放电终端连接。

所述的电动车设有车载电池管理子系统，该车载电池管理子系统通过第一CAN总线与双向智能充放电装置连接。

所述的双向智能充放电装置通过第一以太网与后台管理子系统连接。

所述的双向智能充放电装置通过第二CAN总线与充放电终端连接。

所述的双向智能充放电装置通过485总线与智能电表连接。

所述的后台管理子系统通过第二以太网与监控中心连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、可实现电动车辆的能量在受控状态下与电网之间的双向互动和交换；

2、双向智能充放电装置可采用手动、远程、本地自动等控制方式；具有本地存储分时段工作模式功能和演示功能；

3、后台系统获取电网调度指令、进行充放电决策和下发充放电指令，实现电动车辆与电网的互动；

4、系统可工作在充电模式和V2G模式，节能环保：

充电模式下可设置充电时间(立即充电、预约充电)和充电方式(自动充满、定时间和定电量)；

V2G模式下，可根据用户在充放电终端上选择的车辆SOC上下限、参与时间，自动完成车辆与电网间在设置的SOC上下限范围内的能量双向流动。在保障了用户的基本使用需求的同时，可实现电动车辆与电网间的信息交互和能量互动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拓扑结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1、图2所示，一种V2G智能充放电装置，包括监控中心1、后台管理子系统2、智能电表3、双向智能充放电装置4、充放电终端5、电动车6、变压器7、电网8，所述的监控中心1与后台管理子系统2连接，所述的双向智能充放电装置4分别与后台管理子系统2、智能电表3、充放电终端5连接，所述的充放电终端5与电动车6连接，所述的智能电表3与变压器7连接，所述的变压器7与电网8连接。

各组件的功能如下：

监控中心1：数据采集与监视控制，监测电网负荷状态，提供调度指令；

后台管理子系统2：用于实现对双向智能充放电装置4进行管理、充放电策略控制、向监控中心1系统提供所管辖区域内可充放电容量等信息。