[实用新型]汽车助力转向系统的管路接头、汽车助力转向系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向助力技术领域，尤其涉及一种汽车助力转向系统的管路接头、汽车助力转向系统及汽车。

背景技术

由于汽车方向盘需要借助驾驶员的力量才能转动，因此，为了减轻驾驶员打方向盘的用力强度，在汽车中增加了助力转向系统，协助驾驶员调整汽车方向。

汽车助力转向系统包括转向管路、管路接头、转向助力泵、空心螺栓等。

转向管路与管路接头为一体结构，转向管路通过管路接头安装于转向助力泵的出油口，连通转向助力泵与转向管路的油路。

现有技术中，管路接头为筒壁与转向管路连通的圆筒。

装配时，将管路接头的筒口与出油口对准，将空心螺栓插入管路接头中，并旋紧，便可将管路接头固定在出油口上。

现有技术存在的缺陷在于：由于管路接头为圆筒状，因而装配时旋紧空心螺栓，容易带动管路接头随之旋转，从而管路的装配位置也发生变动，导致产生干涉异响等问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的缺陷，提出一种汽车助力转向系统的管路接头，以避免管路装配时发生变动。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车助力转向系统的管路接头，包括筒壁与转向管路连通的圆筒，其中，所述筒壁上还设置有与所述筒壁平行、与所述转向管路垂直的限位件；所述限位件的长度大于所述筒壁的长度。

本实用新型通过限位件能够将管路接头卡限于转向助力泵上，从而避免了转向管路的装配过程中管路接头随空心螺栓的旋转而转动，保证了转向管路装配时的位置不变。

本实用新型的目的还在于提出一种汽车助力转向系统，以保证汽车助力转向系统的管路装配时不会发生变动。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车助力转向系统，包括转向助力泵、通过空心螺栓固定在所述转向助力泵上的管路接头、以及与所述管路接头连通的转向管路，所述管路接头包括筒壁与转向管路连通的圆筒，其中，所述筒壁上还设置有与所述筒壁平行、与所述转向管路垂直的限位件；所述限位件的长度大于所述筒壁的长度；所述限位件凸出于所述筒壁的部分卡限于所述转向助力泵上。

本实用新型通过带有限位件的管路接头能够将管路接头卡限于转向助力泵上，从而避免了转向管路的装配过程中管路接头随空心螺栓的旋转而转动，保证了转向管路装配时的位置不变。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位件凸出于所述筒壁的部分的形状可与所述转向助力泵的外轮廓相匹配。

作为本实用新型的进一步改进，所述转向助力泵上可设置有限位槽，所述限位件卡限于所述限位槽中。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位槽的内部轮廓可与所述限位件凸出于所述筒壁的部分的外部轮廓相匹配。

作为本实用新型的进一步改进，所述管路接头与所述助力泵的出油口之间可设置有密封垫。

作为本实用新型的进一步改进，所述空心螺栓与所述管路接头之间设置有密封垫。

本实用新型的目的还在于提出一种汽车，以保证汽车的助力转向系统的转向管路在装配过程中位置不变。

为实现上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述汽车助力转向系统。

本实用新型通过管路装配时不会发生变动的助力转向系统，保证了汽车的转向管路装配时的位置不变。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车助力转向系统的管路接头的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车助力转向系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车助力转向系统中转向助力泵的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车助力转向系统中空心螺栓的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的汽车助力转向系统中密封垫的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的汽车的结构示意图。

附图标记说明：

10  转向管路    11  圆筒        12  限位件

20  转向助力泵  21  出油口

30  空心螺栓    31  螺杆        32  开孔

40  密封垫

60  汽车        61  转向助力系统

具体实施方式

以图1～图6为例进行说明。