[实用新型]一种电涡流缓速器驱动控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动设备，具体涉及一种电涡流缓速器驱动控制器。 

背景技术

中国发明专利“电涡流缓速器驱动控制器及其控制方法”，专利号200510034403.9，公开了一种电涡流缓速器驱动控制器，同其他传统电涡流缓速器驱动控制器，采用具备各种辅助电路的智能功率模块（BTS550P）作为功率器件，但其耐压只有40V，极容易失效，是失效率高的根本原因。           

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，如何提供一种电涡流缓速器驱动控制器，能更稳定、有效工作。 

本实用新型的技术问题这样解决：构建一种电涡流缓速器驱动控制器，包括控制单元及其连接用于驱动电涡流缓速器的驱动单元，所述驱动单元包括驱动连接所述电涡流缓速器的大电流耐高压的绝缘栅双极型晶体管IGBT及其驱动电路。这种IGBT耐压达300V，电流达400A，从而使电涡流缓速器驱动控制器能更稳定、有效工作。 

按照本实用新型提供的驱动控制器，还包括与所述驱动控制器中辅助电源连接的过压保护单元。 

按照本实用新型提供的驱动控制器，所述绝缘栅双极型晶体管IGBT输出栅极依次连接用于叠加输出电压的整流单元、变压器及其电源输入，作为隔离直流DC电源。 

按照本实用新型提供的驱动控制器，所述电源输入包括直流电源和振荡电路。 

按照本实用新型提供的驱动控制器，还包括一端连接所述驱动单元、另一端连接所述控制单元的过电流检测电路。 

按照本实用新型提供的驱动控制器，所述过电流检测电路包括电流监视器U1、电流监视器U1二输入端对应连接两端的用于电流采样的采样电阻Rsenser、电流监视器U1输出端与地GND之间的并联的第一分压电阻R9和稳压二极管Z1，以及电流监视器U1输出端与所述控制单元之间的第二分压电阻R5。 

按照本实用新型提供的驱动控制器，所述采样电阻Rsenser位于所述驱动控制器中绝缘栅双极型晶体管IGBT的输出栅极或另一栅极上。 

按照本实用新型提供的驱动控制器，还包括一端连接所述驱动单元输出端、另一端连接所述控制单元的短路检测电路。 

按照本实用新型提供的驱动控制器，还包括用于检测所述绝缘栅双极型晶体管IGBT工作温度的温度检测电路。 

按照本实用新型提供的驱动控制器，所述温度检测电路包括与所述绝缘栅双极型晶体管IGBT热接触的热敏电阻Rt。 

本实用新型提供的电涡流缓速器驱动控制器，较现有技术具有以下优点： 

1、可耐压300V，基本可杜绝在汽车上使用发生过电压失效。2、能精确检测电流，通过控制方法可实现过电流保护和过电流自动减小电流输出，可有效防止电涡流缓速器定子线圈在匝间短路等异常情况不会失效。3、具备短路检测和快速短路保护功能，当输出端短路时可以在很短时间内切断出书，可有效防止短路造成失效。4、具备温度保护功能，检测到功率器件超温时降低输出电流，限制温度上升。5、具备以上功能的电涡流缓速器控制器可以在任何异常都不会使控制器自身失效，极大地提高了可靠性，解决了电涡流缓速器行业电子控制方式可靠性不高的行业难题。

附图说明

下面结合附图和具体实施例进一步对本实用新型进行详细说明。 

图1是本实用新型电涡流缓速器驱动控制器原理框图； 

图2是所示控制器中控制流程示意图；

图3是所示控制器中区别与传统区别部分的电路原理示意图。

具体实施方式

结合本实用新型具体实施例对本实用新型进行说明： 

如图1，3所示，本实用新型电涡流缓速器驱动控制器包括单片机、功率器件、功率器件驱动电路以及各辅助电路，包括：辅助电源的过压保护单元1、温度检测单元2、短路检测单元3和驱动电路中的隔离的直流DC电源4，图3中I端、PWM端、PB1端连接所述单片机对应端口，LOAD端连接负载，BAT端连接汽车发电机和电池。

与传统电涡流缓速器相比，本实用新型创新点在于： 

㈠IGBT及其驱动电路

技术问题1：车载大电流设备为了安全性，一端是直接搭铁的，所以另一端需提供正电驱动，所以功率器件必须与电源正极连接（高电位端），由功率器件的栅极驱动电路驱动功率器件输出正电。这种方式简称功率器件的高端栅极驱动。这种高端栅极驱动要求驱动电压比输出电压也就是电源电压高10~15V，所以必须解决栅极驱动电压大于供电电压的难题。

目前的解决方式有两种：