[实用新型]高速列车客室座椅边扶手和中扶手

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速列车领域，特别涉及一种高速列车客室座椅边扶手和一种高速列车客室座椅中扶手。

背景技术

随着我国铁道事业的不断发展，高速列车已成为铁路运输的主动力。列车的速度越高，对轨道的冲击力越大，但轨道的承重能力有限，因此列车轻量化是高速列车提速的核心技术之一。列车轻量化不仅要求车体轻量化，同时也需要列车各部件在保证原有功能的同时尽可能减轻重量。传统的客室座座椅扶手分为边扶手和中扶手，边扶手为设置在座椅两侧的扶手，中扶手为设置在座椅中部的扶手，上述扶手大多由钢材骨架或铝合金骨架构成，重量较大，不能满足列车轻量化的要求；并且，扶手的握持部位均为直线结构，乘客活动空间较小。

因此，需要提供一种质轻并且可增大乘客活动空间的高速列车客室座椅扶手。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种高速列车客室座椅边扶手，包括：镁合金骨架，所述镁合金骨架包括支撑架和与所述支撑架相连的扶手架，所述扶手架为沿水平方向向座椅外侧凸起的弧形结构。

优选的，所述扶手架上设有防滑部。

优选的，所述扶手架为沿竖直方向向座椅上部凸起的弧形结构。

本实用新型还提供一种高速列车客室座椅中扶手，包括：镁合金骨架，所述镁合金骨架的宽度沿椅背向椅座方向减小。

优选的，所述镁合金骨架上设有防滑部。

优选的，所述镁合金骨架为沿竖直方向向座椅上部凸起的弧形结构。

本实用新型提供的高速列车客室座椅边扶手，包括镁合金骨架，由于镁合金骨架相对于传统的钢材骨架和铝合金骨架质量较轻，同时兼具良好的强度和刚度，因而在保证原有的防护功能的同时减轻了座椅重量，进而减轻了列车的整体重量；另外，镁合金骨架的扶手架为沿水平方向向座椅外侧凸起的弧形，进而扩大了乘客的活动空间，提高了乘客乘坐的舒适度。本实用新型还提供一种高速列车客室座椅中扶手，由于该中扶手采用镁合金骨架作为其骨架结构，在保证原有的防护功能的同时减轻了座椅重量，进而减轻了列车的整体重量；镁合金骨架的宽度沿椅背向椅座方向减小，同样扩大了乘客的活动空间，提高了乘客乘坐的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的高速列车客室座椅边扶手的主视图；

图2为实施例1提供的高速列车客室座椅边扶手扶手架的俯视图；

图3为实施例2提供的高速列车客室座椅中扶手的主视图；

图4为本实施例2提供的高速列车客室座椅中扶手的俯视图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员进一步了解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。

本实用新型实施例1公开了一种高速列车客室座椅边扶手，参见图1所示为本实施例提供的高速列车客室座椅边扶手的主视图，此边扶手包括镁合金骨架，镁合金骨架包括支撑架1和扶手架2，扶手架2与支撑架1相连，支撑架1上设有可与椅座相连的固定部101。支撑架1过固定部101与椅座相连后起到防护作用，防止乘客从座椅摔落；扶手架2为沿竖直方向向座椅上部凸起的弧形，符合人机工程学，减小了人体肱二头肌和肱三头肌的紧张程度，且支撑架2上设有防滑部201，方便乘客握持。参见图2所示为边扶手扶手架的俯视图，扶手架为沿水平方向向座椅外侧凸起的弧形，因此相对于传统的座椅扶手，增大了乘客的活动空间，提高了乘车乘坐列车的舒适度。此边扶手采用的镁合金骨架，相对于传统的钢材骨架和铝合金骨架质量较轻，同时兼具良好的强度和刚度，因而在保证原有的防护功能的同时减轻了座椅重量，进而减轻了列车重量。

因此，采用本实施例提供的高速列车客室座椅边扶手可进一步减轻列车车重，有利于列车提速；乘客活动空间增加，提高了乘坐舒适度。