[实用新型]具有嵌入式电池的电动自行车车轮

说明书

技术领域

本实用新型属于车轮技术领域，具体涉及电动自行车车轮。

背景技术

电池是电动自行车上体积和重量最大的单体部件。电池位置设计得恰当与否，是直接影响到整车的外形和性能。目前，电动自行车使用的铅酸电池由于体积较大都安装在车架上，电动车造型粗壮笨重，车辆重心偏高，行驶稳定性欠佳，同时车架负载增加，车架强度相对减弱。使用中人们最怕是搬电池充电。电池失窃已成为目前电动车使用者的头痛问题，安装于车架的电池常常轻易被偷盗。普通后插式电池重心的离地高度基本等于车轮直径。普通后插式电池电动车在行驶中，车架除承载骑行人体重外，还需额外负载一组电池重量(≥13公斤)。此外，体积庞大的外置电池给使用者的充电带来了很大的不便，导致目前市场上电动车产品同质化现象相当严重。

发明内容

为了解决现有电动自行车体积庞大的外置电池使车辆重心偏高，给使用者带来不便的问题，本实用新型提供一种具有嵌入式电池的电动自行车车轮。

具有嵌入式电池的电动自行车车轮包括轮胎、轮毂和中轴，中轴的两侧分别通过轴承连接着轮毂，轮毂两外侧的中轴上配合设有小螺母；所述轮毂内的中轴上套设有电池；所述中轴中部设有径向的通孔，其一侧设有轴向的线孔，线孔的一端连通着通孔；中轴一端的小螺母外侧为螺杆，与螺杆配合设有大螺母；中轴的另一端设有径向的螺纹孔，与螺纹孔配合设有螺柱，中轴的另一端通过螺柱连接着胀卡；所述电池连接着两根电源线，两根电源线穿过通孔，沿着线孔引出轮毂外。

所述电池为正方体或圆盘体，中部有通孔，电池通过通孔套装在中轴上，电池两侧的中轴上分别设有小卡垫。

所述轮毂两外侧中轴上的轴承与小螺母之间分别设有大卡垫。

所述胀卡的一端为偏心轮，另一端为手柄；所述偏心轮上设有连接孔，胀卡通过偏心轮上的连接孔与螺柱的配合连接着中轴。

所述胀卡与小螺母之间的中轴上套设有垫片。

所述轮毂轴向两侧分别设有轮盖。

本实用新型将电池直接设计在电动自行车的车轮内，体积小、轻便，胀卡的设计使电池的拆卸无须借用任何工具，给使用者带来很大的方便。内藏式电池可有效防盗；同时保证车辆在任何状态下电池都相对静止不移位，不随车轮转动，并且使用国标电池，确保电池无论在整车生产还是售后服务阶段都能通用互配。本实用新型超低重心平稳，工作可靠，电池虽然安装在车轮内，却能保证不随车轮转动。本实用新型的电池既可以安装前轮内，也可以安装在后轮内。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的左视图，

图3为图1的右视图，

图4为轮盖打开状态图，

图5为胀卡打开状态图。

图6为胀卡结构示意图，

图7为图6的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例1：

参见图1、图2和图3，具有嵌入式电池的电动自行车车轮包括轮胎15、轮毂14和中轴3，中轴3的两侧分别通过轴承5连接着轮毂14，轮毂14两外侧的中轴上配合安装有小螺母8。轮毂14两外侧中轴上的轴承5与小螺母8之间分别套装有大卡垫7。还包括电池1，电池1为正方体，中部有通孔，电池1通过通孔套装在中轴3上，见图4，电池1两侧的中轴上分别套装有小卡垫4。中轴3中部开设有径向的通孔，其一侧开设有轴向的线孔，线孔的一端连通着通孔；电池1连接着两根电源线2，两根电源线2穿过通孔，沿着线孔引出轮毂14外部。中轴一端的小螺母8外侧为螺杆，与螺杆配合连接着大螺母11；中轴的另一端开设有径向的螺纹孔，与螺纹孔配合连接着螺柱13，中轴3的另一端通过螺柱13连接着胀卡12。胀卡12的一端为偏心轮，另一端为手柄，见图6和图7；胀卡12偏心轮上开设有连接孔，胀卡12通过偏心轮上的连接孔与螺柱的配合连接着中轴3。胀卡12与小螺母8之间的中轴上套装有垫片10。轮毂14轴向两侧分别安装有轮盖6。

当作为前轮使用时，电动自行车的前叉一侧卡装在垫片10与小螺母8之间的中轴上，另一侧卡装在大螺母11与小螺母8之间的中轴上，见图5。

实施例2：

电池形状为圆盘体，其他同实施例1。