[实用新型]调压冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆制动控制系统部件，特别是一种用于气压制动器的调压冷凝器。

背景技术

在车辆的气压制动系统中，是以空气作为气源介质，由于空气中含有油、水等杂质，使得气压制动系统元件容易被这些杂质所腐蚀，以及在寒冷气候条件下凝水结冰堵塞气压管路，导致系统工作可靠性降低或者失效，造成安全隐患。如何将压缩空气中的水分和油清除是摆在技术人员面前的问题。长期以来，技术人员设计出来一系列装置，使压缩空气顺利通过冷凝器、油水分离器和干燥器，来除去压缩空气中存在的水和油。发明专利CN2460396公开了一种自动放水冷凝器，其缺陷是，内腔的壁上的通孔，使压缩空气中的水、油不能较彻底的冷凝分离，而随压缩空气进入干燥器。发明专利CN 101574960A，公开了一种带调压装置的冷凝器及采用该冷凝器的车辆气动制动系统，该设计仍然不能保证在寒冷条件下分离出来的水分不凝结，不能保证管路的畅通而使车辆制动系统可靠性提高。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种调压冷凝器，它能够针对现有技术存在的问题，增加了加热功能，防止盛水腔处液体的冻结，使油水能及时地顺利地排出，除水、除油效果更好，工作可靠，结构简单。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种调压冷凝器，具有散热阀体和下阀体，散热阀体连接在下阀体上，散热阀体外周具有翅片，散热阀体上侧具有进气口，螺旋滤芯设置在散热阀体内部，螺旋滤芯外周的翅片与散热阀体内周面相接触，下阀体侧具有出气口，下阀体下部连接排气阀和排气座，下阀体的侧面连接调压阀体，调压阀体内设有调压弹簧和阀门，调压阀与排气阀连通，其中：连接管固定在下阀体上，并且伸入螺旋滤芯内腔；连接管内设有单向阀；调压阀与连接管内腔连通；下阀体的侧面连接加热装置。

加热装置为电控恒温加热装置。

连接管与螺旋滤芯之间设有分子筛筒。

由于采用上述方案后，本实用新型在使用过程中，压缩空气从进气口进入调压冷凝器，沿螺旋滤芯的翅片与散热阀体内腔形成的通道旋转流动散热，冷凝下来的油水流入盛水腔，压缩空气从螺旋滤芯下部的入气孔进入螺旋滤芯内腔，沿螺旋滤芯内腔与连接管之间通道进入连接管内腔，经单向阀、导气槽作用于下阀体的侧面连接的调压阀，调压阀内设有调压弹簧来设定压力值，调压阀与排气阀连通，当气压达到设定压力值时打开排液通道排出油水，下阀体的侧面连接加热装置，使调压冷凝器的盛水腔始终处于设定温度范围内，防止盛水腔内油水液体冻结，使分离出来的油水能够及时顺畅的排出。本实用新型调压冷凝器对压缩空气除水除油效果好，结构简单，工作可靠，能够进一步提升调压冷凝器工作的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型调压冷凝器剖视图。

图2为本实用新型调压冷凝器左视图。

图3为本实用新型调压冷凝器图1的A局部放大视图。

图4为本实用新型调压冷凝器具有分子筛筒构造的剖视图。

附图中标号：

1.进气口，2.出气口，3.散热阀体，4.散热阀体与螺旋滤芯的通道，5.通道，6.连接管的内腔，7.连接管，8.螺旋滤芯，9.入气口，10.盛水腔，11.加热装置，12.排液通道，13.排气阀，14.下阀体，15.容气腔，16.弹簧，17.排气座，18.导气槽，19.调压阀体，20.调压弹簧，21.调节螺钉，22.通道，23.高压通道，24.阀口，25.阀门，26.阀门顶推弹簧，27.皮碗膜片，28.排气阀片，29.单向阀，30分子筛筒。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型调压冷凝器的具体实施方式作进一步的说明。

参照图1、图2、图3、图4所示本实用新型调压冷凝器的构造，全面理解本实用新型调压冷凝器的设计方案。

本实用新型的一种调压冷凝器，具有散热阀体3和下阀体14，散热阀体3连接在下阀体14上，散热阀体3外周具有翅片，散热阀体3上侧具有进气口1，螺旋滤芯8设置在散热阀体3内部，螺旋滤芯8外周的翅片与散热阀体3内周面相接触，形成的散热阀体与螺旋滤芯的通道4，从空气压缩机输送来的压缩空气经进气口1进入散热阀体3内，沿散热阀体3与螺旋滤芯8上的翅片形成的散热阀体与螺旋滤芯的通道4旋转流动散热，冷凝下来的油水在重力的作用下聚集到下部的盛水腔10。连接管7固定在下阀体14上，并且伸入螺旋滤芯8内腔，螺旋滤芯8具有入气口9，经过冷凝除水后的压缩空气经过螺旋滤芯8的入气口9，沿螺旋滤芯8内腔与连接管之间通道5进入连接管内腔6，通道5中可以直接连通连接管的内腔6，也可以在其中设置分子筛筒30，当设置分子筛筒30时，压缩空气能够进一步被过滤清除水分。下阀体14侧面具有出气口2，压缩空气经单向阀29从下阀体14上的出气口2输出。下阀体14下部连接排气阀13，排气阀13具有排气阀片28、弹簧16和排气座17，排气阀13的一端位于下阀体的容气腔15，排气阀13的另一端与排液通道12的排气阀片28相连接，在排气阀13处设有使排液通道12关闭的弹簧16。下阀体14的侧面连接加热装置11，使调压冷凝器的盛水腔10始终处于设定温度范围内，防止盛水腔10内冷凝油水被冻结，使冷凝聚集下来的油水能够及时地顺利地排出，加热装置可以采用电控恒温加热装置。下阀体14的侧面连接调压阀，调压阀设有调压阀体19、阀门顶推弹簧26、阀门25、皮碗膜片27、通道22、高压通道23、调压弹簧20、调节螺钉21，高压通道23经斜孔与出气口2相连通，调压阀体19内设有调压弹簧20，通道22与容气腔15连通，调压阀与连接管7内腔连通，当压缩空气对皮碗膜片27所施加的压力低于调压弹簧20的弹力时，阀门25关闭，高压通道23和通道22处于关闭状态，排气阀13在弹簧16的作用下，使排液通道12也处于关闭状态，盛水腔10中冷凝下来的油水不能经排液通道12排出；当进气口1的气压高于调压阀中的调压弹簧20的弹簧力时，皮碗膜片27在气压的作用下向右侧运动，阀门25打开，压缩空气通过阀口24进入通道22，再通过导气槽18到达下阀体14的容气腔15，并且推动排气阀13，克服弹簧16的弹力，使排液通道12打开，将汇集在盛水腔10的油水经排液通道12排出。油水排出后，气压降低，阀门25在调压弹簧20的弹力作用下复位关闭，排液通道12也在弹簧16的弹力作用下复位关闭。使用时，可以通过调整调节螺钉21来预先设定调压阀的调压弹簧20的弹力值，来得到阀门和排液通道的最佳工作状态，使调压冷凝器能够在设定的范围内，有效排出凝结的油水，经过冷凝后，清洁的压缩空气经出气口2输送到用气设备。