[实用新型]立轴式液力驱动岩心钻机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地质岩心钻机，具体是一种利用液压马达直接驱动回转器和卷扬机的立轴式地质岩心钻机。

背景技术

目前，公知的立轴式地质岩心钻机均通过离合器、变速箱将动力分配给回转器和卷扬机，实现钻机的钻进和起下钻具任务，钻机使用液压油缸进行钻进给进。

现有立轴式钻机应用广泛，产品系列化，但无论是大型钻机(XY-4、XY-5等)还是小型钻机(XY-1、X-2等)，产品均存在以下缺陷：(1)离合器故障多，传动损失大，降低了钻机能力和施工效率，甚至给钻探施工带来事故；(2)变速箱结构复杂，钻机转速受变速箱结构限制，不能实现转速的任意选择，钻机的钻进效率不能得到最优控制；(3)变速箱档位容易脱离，中断钻机运转可能造成钻探事故；(4)不能有效采集钻探数据，经常在钻探事故发生后仍继续钻进，失去事故处理时机，造成施工损失；(5)工人施工操作必须在钻机旁，工作环境差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种立轴式液力驱动岩心钻机，采取液压马达直接驱动回转器立轴和卷扬机，取消现有立轴式地质岩心钻机的离合系统和变速系统，以克服现有立轴式地质岩心钻机在作用过程中存在的离合不灵活、离合器故障多、传动损失大、不能实现转速的任意选择和工人操作环境差的问题。

本实用新型的技术方案是：包括动力装置和立轴回转给进系统和卷扬系统，其特征在于，所述的动力装置通过动力传动系统带动油泵，油泵的入口和出口与油马达和油箱组成液压工作回路，油马达的动力输出端与变速分动箱的输入端连接，该变速分动箱的两个输出端分别将扭矩输送到所述的立轴回转给进系统和卷扬系统；该油泵、油马达和立轴回转给进系统分别通过高压油管与液压控制系统连接。

所述的动力装置、油箱和变速分动箱安装在机座上；所述的卷扬系统安装在变速分动箱上；所述的液压控制系统布置安装在机座上或通过高压油管单独接出在钻机外。

所述的动力装置为柴油机或者电动机。

本实用新型的有益效果是：1、通过油马达驱动立轴回转器，可实现钻头转速的无级控制，有利于根据岩层性质选择钻探规程；2、油马达驱动立轴回转可保证高转速下的扭矩，有利于提高钻进效率；3、保留传统立轴钻机的卷扬系统，与动力头钻机相比有利于钻孔事故处理和长钻杆的提升；4、利用油马达直接驱动立轴回转器和卷扬机，省去了离合器的离合环节，有利于动力准确传递和分离，对于大型深孔钻机还可以减轻离合器和变速箱的拆迁强度；5、将油箱安排在钻机底座上，增加了钻机工作重量，有利于钻进给压和钻机工作稳定；并且液压油可单独转移，便于钻机搬迁；6、钻机控制系统可通过高压油管布置在钻机外，有利于改善工作的工作环境；7、采用液压系统控制钻机工作，可为钻机的数字化操作提供改造平台，有利于钻机的升级改造，可以改善工人的工作环境。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图中标记说明：1为钻机动力装置、2为动力传动系统、3为油泵、4为油马达、5为卷扬系统、6为立轴回转给进系统、7为变速分动箱、8为油箱、9为机座、10为液压控制系统，11为高压油管。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括动力装置1和立轴回转给进系统6和卷扬系统5，其特征在于，所述的动力装置1通过动力传动系统2带动油泵3，油泵3的入口和出口与油马达4和油箱8组成液压工作回路，油马达4的动力输出端与变速分动箱7的输入端连接，该变速分动箱7的两个输出端分别将扭矩输送到所述的立轴回转给进系统6和卷扬系统5；该油泵3、油马达4和立轴回转给进系统6分别通过高压油管11与液压控制系统10连接。所述的动力装置1可以常用柴油机或者电动机。

所述的动力装置1、油箱8和变速分动箱7安装在机座9上；所述的卷扬系统5安装在变速分动箱7上；所述的液压控制系统10布置安装在机座9上或通过高压油管11单独接出在钻机外。

本实用新型在工作时，动力装置1通过动力传动系统2带动油泵3，将油箱8中的液压油输送给油马达4和立轴回转给进系统6中的给进油缸。油马达4通过变速分动箱7将扭矩输送到立轴回转给进系统6中的回转器和卷扬系统5，立轴回转给进系统6的给进、倒杆、回转转速，以及卷扬系统5的转速通过液压控制系统10进行控制。动力装置1、油箱8、油泵3、油马达4、变速分动箱7安装在机座9上，卷扬系统5安装在变速分动箱7上，立轴回转给进系统6与变速分动箱7相连，液压控制系统10可以布置安装在机座9上，也可以通过高压油管11单独接出(图中粗线条均表示油路相连)。