[实用新型]工程车仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进后的工程车仪表。

背景技术

目前工程车(主要指装载机)上使用的仪表为分立式仪表，其结构为动磁式。主要是通过电流变化，改变合成磁场的方向，驱动带有永磁的针轴指针组件转动指示。此结构有几个主要缺点：一、误差相对较大，精度较低。二、内部阻尼油加注控制不当，易发生卡针或抖针、跳针等现象。三、仪表体积过大，不美观且耗材。四、外壳多铁制，防腐能力不强。

实用新型内容

为了克服上述缺点，本实用新型提供一种指针精度高、壳体防腐防水性能好的工程车仪表。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种工程车仪表，包括安装在壳体内的油量表、发动机水温表、变矩器油温表、报警灯、指示灯，所述油量表、发动机水温表、变矩器油温表的指针分别由步进电机一、步进电机二、进电机三驱动；所述壳体的正面透光罩与壳体的底壳之间为一体式结构。由于步进电机由带单片机(可编程)的仪表控制器驱动，步进电机步矩可以选择，所以相对可以做得精密，同时也避免了卡针、抖针等现象。一体式结构的设计，不仅大大提高了仪表的防水防腐性能，而且简化了仪表壳体的结构。在此需要说明的是，报警灯可以根据用户的需要，分为一级、二级、三级，具体通过仪表控制器加以实施。仪表中所有电阻、电容、LED、普通二极管均采用贴片，指示及背光采用LED。另外，步进电机驱动电流较小，整个仪表的功耗就大大降低。仪表还添加了过载保护，抗电磁干扰电路，确保仪表在工程车工作异常的情况下不会损坏。

作为上述方案的进一步设置，所述油量表、发动机水温表、变矩器油温表安装在仪表正中间，由于处于仪表的显眼处，因此更便于用户的查看；报警灯、指示灯则安装在仪表的左右两边，使仪表整体更加紧凑、美观。

所述正面透光罩选用聚酯材料，壳体的底壳选用增加型ABS材料，且正面透光罩与底壳热压成一体。聚酯材料耐冲击性强，增加型ABS材料耐冲击性强、耐磨性优良、电绝缘性好，使壳体的整体性能得到了进一步的提高。

本实用新型工程车仪表，指针精度高、壳体防腐防水性能好、功耗低、体积小、美观，完全能满足现在工程车的整体发展需要。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型工程车仪表的原理图；

图2为本实用新型工程车仪表的结构示意图；

图3为图2中的A-A向剖视示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型工程车仪表，包括安装在壳体内的油量表1、发动机水温表2、变矩器油温表3、报警灯4、指示灯5。其中，油量表1的指针1a、发动机水温表2的指针2a、变矩器油温表3的指针3a分别由步进电机一6a、步进电机二6b、进电机三6c驱动。壳体的正面透光罩7a与壳体的底壳7b之间为一体式结构，具体来说，正面透光罩7a选用聚酯材料，壳体的底壳7b选用增加型ABS材料，且正面透光罩7a与底壳7b热压成一体。

为使本实用新型工程车仪表更实用、美观，油量表1、发动机水温表2、变矩器油温表3安装在仪表正中间，报警灯4、指示灯5安装在仪表的左右两边。

本实用新型的工作原理如下：

分别安装在发动机、变矩器上的温度传感器及安装在燃油油箱上的油量传感器，将水温、油温、油量转化为电信号输入到单片机上，经过数字化、智能化处理输出，通过步进电机驱动电路，驱动对应步进电机二6b、进电机三6c、步进电机一6a，从而使分别固定在步进电机二6b、进电机三6c、步进电机一6a转轴上的指针2a、3a、1a转动，指示出对应水温、油温、油量值。监控部分，主要通过开关量按键输入，经过仪表控制电路处理，发出报警指示信号，其中报警按重要程度分为三级：一级为灯光报警，二级为主灯及灯光报警，三级为声光同时报警。如空档禁用开关接低电平时，空档禁用报警灯亮为一级报警；变速箱油压报警器接低电平时，变速箱油压报警灯亮，同时主报警灯报警为二级报警；低气压传感器信号输入单片机，通过处理后输出，控制低气压报警灯、主报警灯以及报警蜂鸣器，使灯光和蜂鸣器同时报警，此为三级报警。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。