[实用新型]改进结构的压铸模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压铸模具，属于压铸模具技术领域，尤其是指一种改进结构的压铸模具。

背景技术

目前，对于一些小型零件的生产，如凸轮盖零件等，一般产品中都设置有油道。对于长型油道孔，由于生产技术所限，在压铸模具设计中，这些油道孔无法做出，只能通过后续机械加工做通。不过，这种技术却存在着比较大的隐患，由于需要做通油道，将油道内的铝料加工后，往往容易出现气孔或缩孔外露，而气孔和缩孔又是汽车产品要避免的最大不良问题，因为其存在极其容易导致发动机内漏油，使发动机存在安全隐患，进而危及到人身的安全。因此，产品如果在现有的技术水平基础上进行生产，必将有很大的漏气率，使得生产效率低下和安全性无法很好得到保证，因而无法满足客户的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种结构紧凑合理、效率高、成品率高、成本低、适用于大批量工业生产的改进结构的压铸模具。

为了实现上述目的，本实用新型按以下技术方案实现：

一种改进结构的压铸模具，包括有配合使用的动模和定模、及设置于动模上的浇注系统，所述动模设置有动模型腔，所述定模设置有定模型腔，动模型腔和定模型腔配合组成模具型腔，所述浇注系统与模具型腔连通；进一步，所述动模左右两侧对称设置有斜向抽芯机构，每一斜向抽芯机构的长型芯针活动往复伸缩于模具型腔内部。

进一步，所述斜向抽芯机构包括：-支座，与动模斜向固定连接，内部设置有抽芯通道；-油缸，通过油缸支架设置于支座上；-滑动组件，与油缸连接配合且由其驱动往复运动，其包括配合使用的导轨、滑座和滑块；-长型芯针，设置于支座的抽芯通道内且与滑动组件的滑块连接连动。

进一步，所述长型芯针内部设置有冷水槽道。

进一步，所述油缸设置有足够长的行程。

进一步，所述动模包括有动模套板和动模模芯，定模包括有定模套板和定模模芯、及定模左楔紧块和定模右楔紧块；其中，所述动模套板、动模模芯与定模套板、定模模芯精密配合，所述定模左楔紧块、定模右楔紧块与左滑座、右滑座精密配合。

进一步，所述浇注系统包括有连接连通的外浇口和分流锥。

进一步，所述动模设置有顶针结构，包括连动配合的顶针板和顶针托板。

进一步，所述压铸模具还包括有一真空排气系统。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、整体结构紧凑合理，操作简单便利；

2、成品率高，工作效率高，使用寿命长；

3、成本低，适用于工业大批量生产的需求。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1是本实用新型的动模结构示意图。

图2是本实用新型的定模结构示意图。

图3是本实用新型的长型芯针的结构示意图。

图4是本实用新型的合模结构示意图。

图5是本实用新型使用状态结构示意图。

具体实施方式

如图1～5所示，本实用新型所述的改进结构的压铸模具，包括有配合使用的动模1和定模2、设置于动模1上的浇注系统4及真空排气系统；所述动模1设置有动模型腔，所述定模2设置有定模型腔，动模型腔和定模型腔配合组成模具型腔。

上述动模1左、右两侧对称设置有一斜向抽芯机构3，每一斜向抽芯机构3包括：-支座31，与动模1斜向固定连接，内部设置有抽芯通道；-油缸32，通过油缸支架33设置于支座31上；-滑动组件34，与油缸连接配合且由其驱动往复运动，其包括配合使用的导轨、滑座和滑块；-长型芯针35，设置于支座31的抽芯通道内，其与滑动组件34的滑块连接连动且活动往复伸缩于模具型腔内部。较好地，所述长型芯针35内部设置有冷水槽道，压铸过程中可以利用冷水对长型芯针35进行快速冷却；所述油缸32设置有足够长的行程，保证生产时长型芯针35可以抽出产品，从而减少产品的加工余量，保证模具可以顺利打开。

上述浇注系统4与模具型腔连通，包括有连接连通的外浇口41和分流锥42。

进一步，所述动模1包括有动模套板11和动模模芯12，定模2包括有定模套板21和定模模芯22、及定模左楔紧块23和定模右楔紧块24；其中，所述动模套板11、动模模芯12与定模套板21、定模模芯22精密配合，所述定模左楔紧块23、定模右楔紧块24与左滑座、右滑座精密配合。

进一步，所述动模2还包括有一用于将产品顶推出模具型腔的顶针结构，包括连动配合的顶针板和顶针托板。