[实用新型]一种具有过渡层的粉末冶金闸片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有过渡层的粉末冶金闸片，属于粉末冶金摩擦材料领域。

背景技术

粉末冶金摩擦材料，是以金属及其合金为基体，添加摩擦组元和润滑组元，用粉末冶金方法制成的复合材料。粉末冶金摩擦材料具有足够的强度，合适而稳定的摩擦系数，工作平稳可靠，耐磨及污染少等优点，是现代刹车材料家族中应用较广泛的材料之一。

现在我国经济快速发展，铁路客货运输量迅速增加，铁路运输的高速化已成为必然的发展趋势。目前我国已经开通时速300km以上高速列车。列车高速化对制动系统具有很高的要求，特别是制动系统的制动闸片提出了更高的要求，其中技术最成熟、应用最广泛的是粉末冶金制动闸片。

现有的粉末冶金闸片是直接将摩擦材料烧结在钢背上，钢背在烧结之前镀一层铜，使摩擦材料与钢背的结合，在使用过程中不会产生二者之间的分离脱落，造成行车事故。

但随着列车高速化的发展，制动闸片受到的载荷增大。并且闸片中含有石墨等大量非金属元素，这些非金属元素在加压烧结过程中不能实现与钢背的冶金结合，使闸片摩擦材料与钢背之间的结合处容易脱离，造成重大行车安全隐患。

发明内容

本实用新型提供一种具有过渡层的粉末冶金闸片，用于克服以上的不足。

本实用新型的闸片是一种在摩擦材料与钢背之间具有过渡层的闸片，优选地，过渡层的厚度为1-2mm。

本实用新型的这种闸片，通过过渡层连接摩擦材料与钢背，与摩擦材料和钢背实现牢固结合，从而提高摩擦材料与钢背之间结合强度，特别适合于高速和重载的场合下应用。

附图说明

图1是现有技术的闸片；

图2是本实用新型的具有过渡层的闸片。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型。

图1是现有技术的粉末冶金闸片，其中1为摩擦材料，2为钢背。摩擦材料1与钢背2之间在加压烧结过程中，通过摩擦材料1中的金属元素与钢背2结合在一起，从而将摩擦材料1与钢背2连接在一起。

但随着高速列车以及重型运输车的发展，制动闸片受力增大，并且这种粉末冶金闸片中的石墨、摩擦剂等非金属物质含量增大，使金属基体与钢背之间的结合变差，从而容易造成摩擦材料1与钢背2脱离，造成行车安全隐患。

图2是本实用新型的粉末冶金闸片，其中在摩擦材料1与钢背2之间具有过渡层3。过滤层3的优选厚度为1-2mm。过渡层3可以采用与摩擦材料1中相同的金属元素和配比制成，其中不含石墨、摩擦剂等非金属物质，在压制过程中与摩擦材料同时压制成形，在加压烧结过程中与钢背2结合在一起。从而能够通过过渡层3实现摩擦材料1与钢背2的牢固结合，提高摩擦材料1与钢背2之间的结合强度，保证闸片在制动过程中可靠工作，消除安全隐患。