[实用新型]大型变压器片式散热器集油管改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及大型变压器片式散热器集油管改进结构。

背景技术

目前，大型变压器片式散热器的上、下部集油管，是采用ф89管制作，变压器运行产生的热油通过片式散热器上部的集油管流入散热器每个盒片中进行散热，然后再通过下部集油管将冷却油返回变压器中。这种口径较小的ф85集热管存在的缺陷是：散热器由集油管和多个盒片组成，所述ф89集油管若选用20盒片以上同集油管组合时，其两端盒片中心距超2500mm时，整个散热片几何尺寸保证不了设计要求，即管的机械强度不够，ф89集油管容量小，且集油管通往盒片的流油孔面积小(如图15)，因此造成集油管流油孔处的油阻力大，使热油流通不畅。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种容积大，流油孔面积大阻力小，加快油流动，有效促使热油循环，散热效率高的大型变压器片式散热器集油管改进结构。

采用的技术方案是：

大型变压器片式散热器集油管改进结构，由集油管、在集油管上布设的盒片流油孔和法兰组成。所述的集油管将原ф89mm集油管改进成ф140mm集油管，所述的盒片流油孔将原不连续的两孔组成改进成连续的一孔组成，法兰与集油管焊接，构成大型变压器片式散热器集油管改进结构。

上述的法兰为标准方形四孔法兰，其法兰与集油管通过锥形变径管焊接构成锥形变径方形四孔集油管结构。

上述的法兰为标准方形四孔法兰，其法兰与集油管通过变径管焊接构成变径方形四孔集油管结构。

上述的法兰为标准圆形四孔法兰，其法兰与集油管通过锥形变径管焊接构成锥形变径圆形四孔集油管结构。

上述的法兰为标准圆形四孔法兰，其法兰与集油管通过变径管焊接构成变径圆形四孔集油管结构。

上述的法兰为标准圆形六孔法兰，其法兰与集油管通过圆锥变径管焊接构 成锥形变径圆形六孔集油管结构。

上述的法兰为标准圆形六孔法兰，其法兰与集油管通过变径管焊接构成变径圆形六孔集油管结构。

上述的法兰为圆形六孔法兰，其法兰与集油管直接焊接构成圆形六孔集油管结构。

本实用新型采用ф140mm管做为散热器上部和下部集油管优点是：

a、管路直径增大后装油多，机械强度好，可以使散热片盒片增多，散热面积增大。

b、集油管通往盒片的流油孔面积增大，有效促使热油循环。

C、油的阻力减少，加快油的流动，使散热效率提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为实施例二的结构示意图。

图4为图3的左视图。

图5为实施例三的结构示意图。

图6为图5的左视图。

图7为实施例四的结构示意图。

图8为图7的左视图。

图9为实施例五的结构示意图。

图10为图9的左视图。

图11为实施例六的结构示意图。

图12为图11的左视图。

图13为实施例七的结构示意图。

图14为图13的左视图。

图15为改进前ф89集油管结构示意图。

具体实施方式

实施例一

大型变压器片式散热器集油管改进结构，图1所示，由集油管2、在集油管上布设的盒片流油孔3和法兰1组成。所述的集油管2将原ф89mm集油管改进成ф140mm集油管，所述的盒片流油孔3将原不连续的两孔组成(见图15)改进成连续的一孔组成，法兰1为标准方形四孔法兰，其法兰1与集油管2通过锥形变径管4焊接构成锥形变径方形四孔集油管结构。

实施例二

实施例二(见图3)与实施例一基本相同，不同之处在于法兰1与集油管2通过变径管5焊接构成变径方形四孔集油管结构，其它相同。

实施例三

实施例三(见图5)与实施例一基本相同，不同之处在于法兰1为标准圆形四孔法兰，法兰1与集油管2焊接构成锥形变径圆形四孔集油管结构，其它相同。

实施例四

实施例四(见图7)与实施例二基本相同，不同之处在于法兰1为标准圆形四孔法兰，法兰1与集油管2焊接构成变径圆形四孔集油管结构，其它相同。

实施例五

实施例五(见图9)与实施例一基本相同，不同之处在于法兰1为标准圆形六孔法兰，法兰1与集油管2焊接构成锥形变径圆形六孔集油管结构，其它相同。

实施例六