[实用新型]拖拉机变速箱动力输出换挡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖拉机生产技术领域，尤其是一种用于拖拉机快慢速调节的变速箱动力输出换挡装置。

背景技术

拖拉机速度的快慢调节一般是通过滑移齿轮在花键轴上的位置变换而实现的，长期以来，滑移齿轮在换挡过程中的脱档情况是困扰业界的一大难题，滑移齿轮换挡时发生脱档的主要原因是：滑移齿轮与花键轴之间配合间隙过大和花键轴受力点偏离受力中心所致，如图3所示的是滑移齿轮的受力示意图，当齿轮受力后由于配合间隙的存在，齿轮发生倾斜，花键左侧的受力点A(A点代表花键中点左侧花键受力面上的受力点的集合)在旋转180°后到达A′位置时发生位移，产生了向右的轴向力FA，花键左侧的受力点B(B点代表花键中点左侧花键受力面上的受力点的集合)在旋转180°后到达B′位置时发生位移，产生了向右的轴向力FB，FA与FB的大小与键侧受力成正比，由于齿轮受力偏向左端，花键左侧受力大于右侧受力，即FA大于FB，当其差值大于拨叉轴上弹簧的锁紧力时，齿轮在滑移时就容易产生脱档现象，为此，一些生产企业将变速箱换挡与离合器操纵联锁，以期解决该问题，但这种办法既增加了操作难度又提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种拖拉机变速箱动力输出换挡装置，在不增加生产成本的前提下，有效地解决滑移齿轮在换挡时发生脱档的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拖拉机变速箱动力输出换挡装置，包括箱体和跨设在箱体两支座之间的花键传动轴，花键传动轴上套装有滑移齿轮，滑移齿轮具有一体结构的低速主动齿轮和高速主动齿轮，花键传动轴具有与低速主动齿轮相配合的低速段、与高速主动齿轮相配合的高速段以及位于所述低速段和高速段之间的过渡段，箱体内还设有低速从动齿轮和高速从动齿轮，滑移齿轮通过在花键传动轴上的滑移而变换位置分别与低速从动齿轮和高速从动齿轮配合传动，所述的花键传动轴分别与低速主动齿轮和高速主动齿轮配合传动时，花键传动轴的过渡段在径向截面上的花键侧面位于受力面一侧与高速主动齿轮和低速主动齿轮的内孔面分别具有0.1～0.2mm的间距。

优选地，所述的花键传动轴分别与低速主动齿轮和高速主动齿轮配合传动时，花键传动轴的过渡段在径向截面上的花键侧面位于受力面一侧与低速主动齿轮和高速主动齿轮的内孔面分别具有0.15mm的间距。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在花键传动轴与滑移齿轮配合传动时，其过渡段在径向截面上的花键侧面位于受力面一侧与滑移齿轮的内孔面留有一定量的间隙，这样滑移齿轮在滑移后，无论是实现低速或高速传动输出，都可保证滑移齿轮只有已啮合齿轮与花键传动轴的配合接触而受力，非啮合齿轮与花键传动轴在受力面一侧则处于不接触状态，可使花键传动轴的受力点位于已啮合齿轮的中点且略偏向非啮合齿轮一侧，从而既不增加成本又有效地防止了滑移齿轮在换挡时发生脱档的现象。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的P-P剖视结构放大示意图。

图3是换挡过程中滑移齿轮的受力分析示意图。

图中1.箱体  2.花键传动轴  21.低速段  22.高速段  23.过渡段3.滑移齿轮  31.低速主动齿轮  32.高速主动齿轮  4.低速从动齿轮5.高速从动齿轮

具体实施方式。

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。