[实用新型]速克达型摩托车的车架构造

说明书

【技术领域】

本实用新型是有关于一种车架，特别是关于一种具有低置式脚踏板的速克达型摩托车的车架构造。

【背景技术】

速克达型摩托车受到广大消费者喜爱的原因之一，乃是由于该摩托车具有低置式的脚踏板，方便消费者骑乘时双脚置放及上下车时双脚的挪移，但因该脚踏板为低置式，使得脚踏板下方的容置空间15或油箱16容量受到限制，参阅图1，为一般常见速克达型摩托车的车架1包含一用以枢设摩托车把手的头管件11、一与该头管件11连接的主管件12、二分别接设于该主管件12两侧的侧管件13，及一横管件14。

该主管件12具有一连接该头管11并向下且向后延伸的上管段121，及一沿该上管段121延伸方向再顺势向后延伸的下管段122。

该二侧管件13是相对且间隔地设置在该主管件12的左右两侧，每一侧管件13具有一向下延伸之前侧部131、一连接该前侧部131并向后略水平延伸的中段部132及一连接该中段部132并向后且向上延伸的后侧部133，其中，该二前侧部131的顶端是焊接在该主管件12的上管段121的外周面上，而其底端是呈相互远离地向外扩张之态样。

该横管件14是设置在该主管件12的下管段122底端并连接该二侧管件13的中段部132。由该中段部132与该连接管14相配合可界定出一可容置如油箱16(参阅图2)等物品的容置空间15。

然而，因为该主管件12的下管段122是沿着该上管段121的延伸方向再顺势向后延伸的，使得该横管件14的设置位置必须向后延伸至该二侧管件13的中段部132附近，就是因为该横管件14是位于该二中段部132之间，使得该容置空间15可运用的空间被该横管件14及该主管件12的下管段122所限制而缩小，直接影响的是油箱16的容量亦随之减少，致使该摩托车的续航力缩短。参阅图2，虽然是可以利用改变油箱16外形的设计，藉此闪避该横管件14及该主管件12的下管段122所带来的限制，但是，此举不但造成生产成本的增加及制造上的复杂，同时所能增加的油箱16的容量也是有限，并不是一个可行的解决方案。

【实用新型内容】

本实用新型的目的，即在提供一种可以增加脚踏板下方容置空间的速克达型摩托车的车架构造。

一种速克达型摩托车的车架构造，该速克达型摩托车具有把手、车架、脚踏板及座垫，该车架由头管件连接主管件，该主管件的左右两侧连接二侧管件，且该主管件的底端连接横管件，该横管件设置于二侧管件之间，其特征在于：

从侧视来看，由该脚踏板向前延伸界定出一条延伸线，该横管件位于该延伸线的上方，且该横管件下方与该二侧管件相配合界定出一可供纳物的空间。

所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于：每一侧管件包含有一向下延伸的前侧部、一由该前侧部向后延伸的中段部及一由该中段部向后且向上延伸的后侧部。

所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于：该每一侧管件的中段部上方设有支撑件，该支撑件低于横管件，该支撑件用以设置一脚踏板，并于该脚踏板下方设置有一油箱。

所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于：该二侧管件的前侧部设有横管件。

所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于：于该二侧管件的中段部之间连接有一第一补强件。

所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于：于该二侧管件的中段部与该二支撑件之间分别连接有一第二补强件。

所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于：每一支撑件两端分别连接于该侧管件的前侧部与后侧部。

所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于：该摩托车油箱的前端部延伸至该空间中，并位于该横管件下方处。

所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于：该横管件下方与该二侧管件之间，设置一冷却水箱。

所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于：该脚踏板为一低置式脚板踏，设置于该座垫与该把手之间的下方。

本实用新型的主要功效在于，利用该主管件不突伸于该脚踏板延伸线的下方，以令该横管件位于该延伸线的上方，且该横管件下方与该二侧管件相配合界定出一可供纳物的空间，使得形成于横管件下方的该空间，更具有深度，且于运用上更为简易、便利且多元化，故确实可达到本实用新型的功效目的。

本实用新型的次要功效在于，由于该二侧管件的中段部上方设置有二支撑件，该脚踏板系设于该二支撑件上，使得该脚踏板下方的空间深度增加，更可加大油箱的高度，达到增加油箱容量的目的或同时设置油箱以外较大的摩托车部品等。