[实用新型]机车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车结构，特别是有关于一种可改善反光片总成与车体盖间的结合稳固性的机车结构。

背景技术

请参阅图1、图2及图3，一种习知的机车结构1主要包括有一车体盖10、两反光片连接机构20、两反光片总成30及两螺帽40。

两反光片连接机构20设置于车体盖10之上。

两反光片总成30分别连接于两反光片连接机构20。此外，如图3所示，每一个反光片总成30具有一螺杆31。在此，每一个螺杆31是穿过每一个反光片连接机构20及车体盖10来与每一个螺帽40锁合。

如上所述，由于螺帽40与车体盖10之间的接合不是呈现平面接触的形式(如图3所示)，故在螺帽40与车体盖10之间会有一间隙G产生。更具体而言，在间隙G存在的情形下，除了会影响机车结构1的外观美感，还会造成螺帽40对于车体盖10的锁固力量不均匀，因而容易发生螺帽40松动或车体盖10损坏等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车结构，其可改善反光片总成与车体盖间的结合稳固性。

本实用新型的目的是这样实现的，一种机车结构，其特征在于包括一车体盖；一反光片连接机构，设置于该车体盖之上，并且具有至少一平面连接部，其中，该平面连接部平行于该车体盖；至少一锁固元件，连接于该车体盖及该平面连接部，用以锁固该车体盖及该平面连接部；以及一反光片总成，连接于该反光片连接机构。

同时，根据本实用新型的机车结构，该锁固元件为一螺栓。

又在本实用新型中，该锁固元件为一扣勾。

本实用新型的优点是，锁固元件与车体盖之间的接合为平面接触的形式，故在锁固元件与车体盖之间不会有任何间隙产生。因此，除了机车结构的外观美感不会受到破坏，锁固元件松动或车体盖损坏等问题亦不会发生。

附图说明

图1显示一种习知的机车结构的部份立体分解示意图；

图2显示习知机车结构的部份平面示意图；

图3显示根据图2的A-A剖面示意图；

图4显示本实用新型机车结构的部份立体分解示意图；

图5显示本实用新型机车结构的部份平面示意图；

图6A显示根据图5的一种A′-A′剖面示意图；以及

图6B显示根据图5的另一种A′-A′剖面示意图。

主要元件符号说明

1、100～机车结构

10、110～车体盖

20、120～反光片连接机构

30、140～反光片总成

31～螺杆

40～螺帽

121～平面连接部

130～锁固元件

G～间隙

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。

兹配合图式说明本实用新型的较佳实施例。

请参阅图4、图5、图6A及图6B，本实施例的机车结构100主要包括有一车体盖110、两反光片连接机构120、多数个锁固元件130及两反光片总成140。

两反光片连接机构120皆是设置于车体盖110之上。在此，如图6A及图6B所示，每一个反光片连接机构120具有多数个平面连接部121。特别的是，多数个平面连接部121皆是平行于车体盖110。

多数个锁固元件130皆是连接于车体盖110及多数个平面连接部121，以锁固车体盖110及多数个平面连接部121。在此，每一个锁固元件130的锁固中心轴(或锁固方向)皆是平行于车体盖110平面上的法线方向及每一个平面连接部121的法线方向，如此一来，锁固元件130即可平贴于车体盖110之上(亦即，在锁固元件130与车体盖110之间不会有任何间隙产生)。此外，在本实施例之中，每一个锁固元件130可以是一螺栓(如图6A所示)或一扣勾(如图6B所示)的形式。

如上所述，由于锁固元件130与车体盖110之间的接合是呈现平面接触的形式，故在锁固元件130与车体盖110之间不会有任何间隙产生。因此，除了机车结构100的外观美感不会受到破坏，锁固元件130松动或车体盖110损坏等问题亦不会发生。