[实用新型]上端盖、润滑系统及立式减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及立式减速机技术领域，尤其涉及一种上端盖及一种用于对立式减速机的上位轴承进行润滑的润滑系统。本实用新型还涉及一种具有上述润滑系统的立式减速机。

背景技术

立式减速机是一种常见的动力传递设备，其具有结构紧凑、承载能力较高等优点，广泛应用于起重、运输、冶金、矿山、化工、轻工等各种机械设备中。

立式减速机安装完成后，其各传动轴均与地面垂直，各传动轴上一般均具有上位轴承和下位轴承，上位轴承位于传动轴的上端，下位轴承位于传动轴的下端。为了减小摩擦，套于传动轴的上位轴承及齿轮均需要进行润滑。

目前，上位轴承及齿轮的润滑方式主要有以下几种：

第一种润滑方式，采用飞溅润滑。飞溅润滑时，润滑油很难被送至高位远离油池的上位轴承、齿轮处，为了改善位于高位的上位轴承、齿轮的润滑情况，通常采用增加油池内液面高度的方法，使得传动部件大部分侵入油中。而减速机为了平衡热功率，通常会控制箱体内的加油量，因为减速机运转起来后，会产生大量的热量，导致箱内温度上升，液体油的比热较大、保温能力较强，不易散热降温，如果油量过多，会导致减速机温度不断升高，热平衡温度很高，将超过减速机允许的运行温度。因此，位于高位的上位轴承、齿轮不宜采用飞溅润滑的方式进行润滑。

第二润滑方式，采用强制润滑。在立式减速机的外部设置输油管、由电机带动的油泵，在立式减速机的上打孔，输油管穿过该孔延伸至立式减速机的上位轴承处，油泵通过输油管向上位轴承处泵送润滑油，从而对位于高位的上位轴承、齿轮进行润滑。

立式减速机内具有多个传动轴，一般的立式减速机通常具有三个传动轴，为了能够对每个传动轴上的上位轴承进行润滑，通常在立式减速机的上端盖上对应于每个传动轴的位置开设进油端口，每个进油端口内均设有输油管，每个输油管单独对相应的传动轴上的上位轴承供油。这种润滑方式在上端盖上开设有多个进油端口，进油端口数量较多，这样就增加了立式减速机漏油的可能，使得立式减速机容易发生漏油现象，造成润滑油的流失，而且泄漏的润滑油将会污染立式减速机外部的零件及周围环境。

另外，由于上端盖上设有多根输油管，上端盖内侧的空间有限，使得上端盖的内侧结构较复杂。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的是提供一种上端盖，该上端盖上只需设有一个进油端口，便可对立式减速机内的所有传动轴上的上位轴承进行润滑，上端盖上的进油端口少，立式减速机漏油的可能较小，使得立式减速机不易发生漏油现象。

本实用新型的第二个目的是提供一种润滑系统。本实用新型的第三个目的是提供一种立式减速机。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了一种上端盖，该上端盖的内侧设有润滑油路，所述润滑油路的进油口与该上端盖上开设的进油端口连通，所述润滑油路延伸至立式减速机的每个传动轴上方，且该润滑油路在每个传动轴上方处均设有出油口。

优选的，所述润滑油路与所述上端盖一体成型。

优选的，所述润滑油路为单独设置的油管。

优选的，所述进油端口为螺纹孔。

本实用新型提供的上端盖，该上端盖上仅设有一个进油端口，在其内侧设有润滑油路，该润滑油路的进油口与所述进油端口连通，润滑油路延伸至立式减速机的每个传动轴的上方，且该润滑油路在每个传动轴的上方处均设有出油口。这种结构的上端盖只需在上端盖上设一个进油端口，便可对立式减速机内的所有传动轴上的上位轴承进行润滑，上端盖上的进油端口少，立式减速机漏油的可能较小，使得立式减速机不易发生漏油现象，可减小润滑油的流失，减少泄漏的润滑油对立式减速机外部零件及周围环境的污染。

优选方案中，所述润滑油路与所述上端盖一体成型。这种结构的上端盖，润滑油路与上端盖一体成型，在上端盖的内侧不需设置多个输油管，节省了上端盖内侧的空间，使得上端盖的内侧结构更加紧凑，减小了立式减速机失效的概率。

为了实现上述第二个目的，本实用新型还提供了一种润滑系统，用于对立式减速机的上位轴承进行润滑，包括油泵、上述的上端盖，所述油泵的进油口与立式减速机的油池连通，所述油泵的出油口与所述上端盖的进油端口连通。该润滑系统包括上述的上端盖，由于上述上端盖具备上述技术效果，而具有该上端盖的润滑系统也应具备相应的技术效果。

优选的，所述油泵的出油口与所述上端盖的进油端口之间设有单向阀组。

优选的，所述单向阀组上设有压力开关。