[实用新型]公铁两用多功能架桥机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种架桥设备，具体地说，涉及一种用于公路、铁路的多功能架桥机。

背景技术

在国家基础建设中，尤其是在修建公路、铁路的过程中，架桥历来是一个重点领域，尤其在架设难度高的环境，更是对架桥机的性能提出了极高的要求。

目前已有出现了不少架桥机，如中国专利CN01224076.1，公开了一种步履型伸缩臂式单导梁架桥机，其包括机臂、装在机臂上的伸缩臂、吊梁小车、三号柱、二号柱、一号柱、零号柱、横梁、曲梁、横移机构等结构，这种类型的架桥机存在着下列不足之处：架桥机上的吊梁小车走行采用齿轮与机臂下方的齿条传动，由于齿条加工困难，精度高，导致架桥机工期长、费用高；吊梁小车采用液压卷扬机，故障率高，同步性差；而且齿条放在主机臂下方，运输过程中易造成损伤和污染；一号柱和二号柱上横梁为单梁，在满足同样强度的情况下，高度较高；另外支柱与过渡装置曲梁的连接形式是通过横梁穿于其中，这样就限制了公路梁斜桥的架设角度；横移机构的油缸放在曲梁的上方，增大了整机的高度；机臂横移量小，为左右850mm，单线桥不能一次横移到位，(单线桥两片梁中心距为2.2m)；三号柱为单柱结构，在二号柱过孔状态，三号柱与一号柱支撑机臂为不稳定结构；机臂挠度过大，不安全；吊梁小车及曲梁的承重轮为均衡轮结构，加工难度大，尺寸大，造价高。

因此，目前现有的架桥机由于存在着众多的不足之处，难以达到桥梁建设的严格要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种新的公铁两用多功能架桥机。

本实用新型的公铁两用多功能架桥机，包括由机臂、吊梁小车、支柱、横移机构、支柱横移轨道和过渡装置，其中，机臂由多个主臂节构成，吊梁小车与机臂相连，吊梁小车上带有齿轮，支柱包括可自由升降的零号柱、一号柱、二号柱和三号柱，机臂为梯形结构，各主臂节之间通过销轴和螺杆连接，机臂侧面设有销条，与吊梁小车上的齿轮构成传动机构。

优选地，本实用新型的公铁两用多功能架桥机中，一号柱和二号柱的上横梁为双梁，所说的三号柱为刚性结构。

一号柱和二号柱的横移机构上设有液压油缸和导向轮，其中液压油缸位于一号柱和二号柱的上横梁的一侧。

所说的吊梁小车和过渡装置上均设有支撑滚轮小车。

本实用新型相对于现有技术，具有如下技术效果：

1、一号柱和二号柱横移机构采用油缸侧置并配有导向滑轮，以增大横移量，减小高度。机臂采用梯形结构，减少过渡装置宽度，增大横移量。铁路单线桥两片梁通过机臂横移，可以一次到位，左右横移量可达1.1m；

2、吊梁小车走行采用齿轮销条传动且侧置加工容易，工期短，易于运输，造价低，解决了齿条加工难，造价高的问题；

3、主臂连接采用销轴和螺杆相结合的方式，方便主臂节与节的连接、拆装，解决了现有主机臂节与节拆装困难的问题；

4、吊梁小车和过渡装置的承重走行装置，采用支撑滚轮小车形式，结构简单，造价低。解决了吊梁小车与过渡装置的承重走行装置加工困难的问题；

5、三号柱采用刚性结构，提高二号柱移动时的稳定性；

6、支腿上横梁采用双梁形式，降低截面尺寸，减少过渡装置尺寸，方便斜桥、曲线桥的架设，提高了整机的功能、性能和安全性，并提高了性价比。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的公铁两用多功能架桥机的结构示意图；

图2是本实用新型的吊梁小车的结构示意图；

图3是图2的A部放大图；

图4是本实用新型的过渡装置的结构示意图；

图5是本实用新型的横移机构的结构示意图；

其中，1为机臂、2为吊梁小车、3-1为零号柱、3-2为一号柱、3-3为二号柱和3-4为三号柱、4为过渡装置，5为横移机构，6为液压油缸，7为导向轮，8为支撑滚轮小车，9为销条，10为齿轮，11为销轴，12为螺杆，13-1、13-2为横梁。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的公铁两用多功能架桥机，包括由机臂1、两个吊梁小车2、支柱、横移机构5、支柱横移轨道和过渡装置4，其中，机臂1由多个主臂节构成，吊梁小车2与机臂1相连，吊梁小车2上带有齿轮10，支柱包括可自由升降的零号柱3-1、一号柱3-2、二号柱3-3和三号柱3-4，三号柱3-4为刚性结构。