[实用新型]密封装置的驱动结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械驱动装置领域，更具体讲是涉及一种密封装置的驱动结构。

背景技术

密封装置应用在船用密封设备中，密封装置转动轴一端连接驱动机(如柴油机)，另一端连接工作组(如螺旋桨)，为了保证密封性，密封装置跟随转动轴一起转动，因此对密封装置和转动轴之间的连接(驱动结构)有着非常高的要求。现有技术中的机械密封装置的驱动结构，如图1所示，用冲压加工工艺在现有的驱动外壳10上，冲出几个半圆形或长方形的凸耳11，同样，在密封动环14上的外圆周处，也开了形状、数量与驱动外壳10上凸耳11对应相配的凹缺，凸耳11和凹缺之间设有间隙，可实现轴向移动且周向限位。图1所示方向，在驱动外壳10的右端处，设有紧定螺丝孔12，在应用中，驱动外壳10利用紧定螺丝孔中的紧定螺钉13顶住转动轴15，致使驱动外壳10与转动轴15联成了一整体，再结合上述的凸耳11和凹缺，使得密封动环14随转动轴15一起转动，从而实现了驱动目的。

上述现有技术的驱动结构机械密封装置在实际应用中存在以下不足之处：

(1)、加工凸耳时，易对驱动外壳造成变形；在实际中，加工此凸耳时，大多采用冲床来加工，由于冲床的冲击力较大，在成形的一瞬间，驱动外壳受到一个应力，造成其变形。

(2)、驱动不太可靠；由于受驱动外壳的壁厚和冲压成形的工艺圆角影响，对冲出的凸耳11深度有了一定的限制，大工艺圆或浅凸耳11都会造成驱动失效。

(3)、驱动易对转动轴表面造成破坏；由上述可知道，驱动外壳利用紧定螺丝孔中的紧定螺钉顶住转动轴，致使驱动外壳与转动轴联成了一整体，再利用其凸耳，带动密封动环随轴一起转动，从而实现了驱动目的。因为紧定螺钉顶住转动轴，会增加转动轴的扭曲力，甚至使其发生变形，损坏转动轴。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是：提供一种不损坏转动轴表面且驱动可靠的密封装置的驱动结构。

本实用新型所采用的技术方案是：一种密封装置的驱动结构，它包括转动轴、驱动套以及位于驱动套内轴向方向由内向外依次排列的密封动环、弹簧和置容弹簧的弹簧座，其特征在于：它还包括至少一片驱动片和至少一根弧形卡条；所述的驱动片长于驱动套；所述的密封动环外圆表面设有至少一个第一凹槽，所述的弹簧座外圆表面设有至少一个第三凹槽，所述的第一凹槽和第三凹槽均与驱动片厚度相配；驱动片一端侧面设有缺槽，所述的缺槽与弧形卡条相配；驱动套一端内壁设有与弧形卡条形状相配的环形内凹，所述的弧形卡条厚度大于环形内凹的深度；驱动套另一端内壁设有一环形凸起；所述的密封动环外圆截面呈阶梯状，形成第一外圆和第二外圆，所述的第一外圆外径小于环形凸起内径，第二外圆外经大于环形凸起内径。所述的密封动环和弹簧之间还设有平垫片。所述的平垫片外圆表面设有与第一凹槽和第三凹槽同样的第二凹槽。所述的第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽三者的凹槽中心线重合。所述的驱动片为两片长方形驱动片。所述的弧形卡条为两个半圆形弧形卡条。

本实用新型是这样安装的：首先，将密封动环、密封装置(密封圈)、平垫片、弹簧、弹簧座依次套在转动轴上，由于密封动环、平垫片、弹簧座上均设有与驱动片相配的凹槽，密封动环、平垫片、弹簧座上的凹槽均对齐，所以驱动片可以插入密封动环、平垫片、弹簧座上的凹槽里，包括弹簧连接成一整体。再者该整体套入驱动套内，由于密封动环上第二外圆的外径比驱动套的环形凸起内经大，所以，这个整体最终不会掉出驱动套。此时，驱动片一端顶在驱动套环形凸起上，由于驱动套另一端长度方向上设有一缺槽，将两段弧形卡条和两根驱动片拼成一个圆，正好跟驱动套内的环形内凹相配，由于弧形卡条厚度大于环形内凹的深度，因此弧形卡条一部分在环形内凹外，此时，弧形卡条在环形内凹外这部分卡主驱动片。这样整个装置就成一体了。驱动片的长度大一驱动套的长度，因此，位于驱动套外的驱动片就成为了连接其他转动轴。从而带动整个密封装置转动。

本实用新型的有益效果是：通过驱动套和弧形卡条把密封动换、平垫片、弹簧和弹簧座联成一整体的，伸出的驱动片，连接驱动转轴，作驱动用。即，通过驱动片带动整个密封装置转动。因此，不必对驱动套挤压凸耳，也不必在驱动套上打螺纹孔，不需要通过螺钉将驱动套和转动轴固定起来。因此也就解决了现有技术中通过螺钉固定转动轴的问题。

作为改进，所述的密封动环和弹性装置之间还设有平垫片。给弹簧一个更好的着力点，即，将密封动环弹挤开。

作为改进，所述的驱动片为两片长方形驱动片，有利于驱动着力。

作为改进，所述的弧形卡条为两个半圆形弧形卡条，和两个驱动片可以拼成一个圆。