[实用新型]一种桥式起重机端梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥式起重机端梁。

背景技术

在起重设备中，电动葫芦桥式起重机以其外型尺寸紧凑、自重轻、轮压小等优点，被广范应用。而为之不足的是，此类产品的行走部件——车轮组具有外型尺寸大、自重大、承载能力小、安装不方便、结构不美观等诸多缺陷。如专利号为200320106091.4的中国实用新型专利说明书公开了一种用于桥门式起重机的车轮组，该车轮组包括车轮、车轮轴及位于车轮两侧的圆筒形的轴承箱，轴承箱的外周面上设有切口，在端梁的两端开设有与轴承箱外周面适配的圆孔，圆孔上斜向开设有一个开口，开口的处的弦长大于切口处的直径，通过端梁表面设置的与轴承箱切口顶压配合的定位块固定车轮组，在轴承箱的外表面上径向凸设有与端梁腹板内壁止推配合的环形挡沿，轴承箱中设有用于安装轴承的内孔，其中安装有调心轴承，内孔的两端口部分别通过螺栓固定有端盖。这种车轮组的不仅结构复杂，而且其与端梁的连接结构不稳定，同时由于其轴承箱采用了内挡沿的设计，使得该车轮组的安装麻烦、费时费力，且轴承箱内孔的内侧口部通过螺栓固定内侧的轴承端盖，其在装配到不同起重机上需要更换较宽的车轮时，轴承箱内侧容易与车轮发生碰擦，其势必要加宽端梁，从而造成端梁的外形尺寸较大，加大起重机的自重。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种结构简单、安装方便、连接稳定的桥式起重机端梁。

本实用新型的技术方案是：一种桥式起重机端梁，包括两侧的腹板、桥接在两腹板上端的顶板及安装在腹板上的车轮组，所述车轮组包括车轮、车轮轴及安装在车轮两侧的轴承箱，所述的每个轴承箱均包括圆筒状箱体，在所述的两腹板两端的端部对应车轮组分别开设有卡配所述车轮组的安装槽，所述各轴承箱箱体的外周面卡装在对应的安装槽中，所述安装槽为沿端梁腹板的横向或竖向开设的U形安装槽，该U形安装槽的槽口对应开设于端梁由按长度方向的端部的边沿或靠近端部的底边上，所述各箱体的外端面上径向延伸设有方形法兰盘，方形法兰盘通过其上开设的螺栓连接孔及螺栓与U形安装槽外围的端梁腹板固连。

在所述轴承箱内孔靠近轴承外端面的内壁上径向设有环槽，在该内孔中通过卡设在环槽中的挡圈设置有防尘盖。

在所述的轴承箱的内孔中对应轴承径向开设有油槽，在轴承箱的外壁上设有与内孔油槽连通的加油嘴。

在所述轴承箱中安装的轴承为调心辊子轴承。

所述的车轮轴上的轴肩与车轮的轮心等宽，在车轮的两侧分别设置有与轴承内圈顶压配合、用于车轮定位的轴套。

所述轴套的外周上设有朝向轴承的台阶面，在该轴套的台阶面与轴承之间夹设有防尘挡圈。

本实用新型中车轮组卡装在端梁腹板上开设的U形安装槽，并通过轴承箱外端面设置的方形法兰盘与端梁螺栓连接，其结构简单、安装方便，而且其安装连接结构稳定；同时，由于其轴承箱的外端面上设置法兰盘构成外挡沿结构，使得结构更加合理化，可以减小轴承箱与车轮之间的间隙，从而减小了轴承箱的轴向尺寸，使得整个车轮组的轴向尺寸及与之配合的端梁外形尺寸同时减小，降低了端梁及起重机的自重，节省了起重机的材料，降低了起重机的制造成本；同时，对于起重机的端梁结构来说，采用不同直径的车轮，其轴向的安装尺寸相同，即端梁的宽度不变，只需改变起重机端梁腹板的高度或端梁顶板的厚度即可，大大加强了车轮组整体设计可互换性的特点，提高了生产的效率，降低了起重机的制造及维护成本；而且，从空间上大大降低了轮踏面至房顶高度，可降低建筑净空高度，节约投资成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为图1中车轮组的安装结构示意图；

图3为图2中车轮组的左视图；

图4为本实用新型实施例二的结构示意图。

具体实施方式