[实用新型]拉杆系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在液压顶升平桥上的前桥拉杆系统。

背景技术

目前液压顶升平桥前桥上所采用的拉杆系统是由三根规定长度的拉杆一端分别用销轴固定在一个大联接耳板上组成的，大联接耳板用销轴固定在顶升套架上，三根拉杆的另一端分别销轴联接在前桥的指定安装位置，最终形成拉伸承力结构。这种结构形式的缺点是无法改变前桥的上下倾角，当随着施工进程需要小幅度改变前桥端部的高度时，只能通过增加或减少可调节来改变前桥高度，这种方式不仅步骤繁琐，而且耗时费力，增大了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拉杆系统，要解决现有液压顶升平桥的前桥高度调节起来繁琐复杂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种拉杆系统，连接在液压顶升平桥的前桥与顶升套架之间，其特征在于：包括有两组前桥拉杆、两个大联接耳板、一个横梁、两个拉板、一个液压油缸和支杆，其中横梁由横杆和焊接连接在横杆两侧和中部的联接板组成，所述两组前桥拉杆、两个大联接耳板和两个拉板均对称分布在前桥的左右两侧，每组前桥拉杆的一端与前桥铰接连接、另一端与大联接耳板铰接连接，大联接耳板又与横杆两侧的联接板铰接连接，所述拉板的一端铰接连接在横杆两侧的联接板上并且拉板上开有一排沿拉板轴向分布的小孔，所述液压油缸的一端与横梁中部的联接板铰接连接、另一端与顶升套架铰接连接，所述支杆的一端与横杆两侧的联接板铰接连接、另一端与顶升套架铰接连接。

每组前桥拉杆可由三根斜拉杆组成，第一根斜拉杆连接在前桥的前部与大联接耳板之间，第二根斜拉杆连接在前桥的中部与大联接耳板之间，第三根斜拉杆连接在前桥的尾部与大联接耳板之间。

所述横杆可由三根长度递减的方钢焊接而成。

所述支杆可有三根，分别与横梁两侧及中间的联接板铰接连接。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：本实用新型涉及一种安装在液压顶升平桥上的可拉伸前桥并调节前桥角度的拉杆系统，克服了现有前桥拉杆系统的不足，在与顶升套架联接的一端增加了一个液压油缸，随着液压油缸的伸缩操作，可使前桥端部的倾角增大或减小，从而使前桥的端部高度与施工面相适应，这样不仅减少了工作量，操作简便，而且增强了效率，节约了时间，加快了施工进度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型连接在前桥和顶升套架之间的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图1中A向的放大示意图。

附图标记：1－前桥拉杆、2－大联接耳板、3－拉板、4－支杆、5－液压油缸、6－横梁、7－前桥、8－顶升套架、9－联接板、10－小孔、11－横杆。

具体实施方式

实施例参见图1-3所示，这种拉杆系统，连接在液压顶升平桥的前桥7与顶升套架8之间，包括有两组前桥拉杆1、两个大联接耳板2、一个横梁6、两个拉板3、一个液压油缸5和支杆4，其中横梁6由横杆11和焊接连接在横杆两侧和中部的联接板9组成，所述两组前桥拉杆1、两个大联接耳板2和两个拉板3均对称分布在前桥7的左右两侧，每组前桥拉杆的一端与前桥7铰接连接、另一端与大联接耳板2铰接连接，大联接耳板2又与横杆两侧的联接板铰接连接，所述拉板3的一端铰接连接在横杆两侧的联接板上并且拉板3上开有一排沿拉板轴向分布的小孔10，所述液压油缸5的一端与横梁中部的联接板铰接连接、另一端与顶升套架8铰接连接，所述支杆4的一端与横杆两侧的联接板铰接连接、另一端与顶升套架8铰接连接。所述支杆4有三根，分别与横梁两侧及中间的联接板铰接连接。

每组前桥拉杆1由三根斜拉杆组成，第一根斜拉杆连接在前桥7的前部与大联接耳板2之间，第二根斜拉杆连接在前桥7的中部与大联接耳板2之间，第三根斜拉杆连接在前桥7的尾部与大联接耳板2之间。

所述拉板3是起安全辅助作用的，可在液压油缸失效的情况下起到安全承力作用的，拉板3上的小孔10有一排，是调节拉板长度用的。所述支杆4是起支撑拉杆系统作用的。前桥拉杆是由六根规定长度的斜拉杆组成，六根斜拉杆的长度两两相等，分成两组，分别通过销轴固定在两个大联接耳板上的指定位置，并通过大联接耳板分别固定在横梁两端，拉杆另一端分别与前桥指定位置的耳板联接。两个大联接耳板又分别与横梁6两侧的联接板下端的孔铰接。两根支杆4和两个拉板3分别与横梁6两侧的联接板上端的孔铰接。液压油缸5与横梁6中间的联接板铰接。