[实用新型]一种基于液压控制的往复式缓降装置无效
| 申请号: | 201020202061.3 | 申请日: | 2010-05-25 |
| 公开(公告)号: | CN201815007U | 公开(公告)日: | 2011-05-04 |
| 发明(设计)人: | 王兴东;宋柯;张安裕;邹光明;钟升;冒颖;陈海庭;何杰 | 申请(专利权)人: | 武汉科技大学 |
| 主分类号: | A62B1/02 | 分类号: | A62B1/02;F15B11/08 |
| 代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 樊戎 |
| 地址: | 430081 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 液压 控制 往复 式缓降 装置 | ||
1.一种基于液压控制的往复式缓降装置,其特征在于两根钢丝绳的一端分别与用于载人的第一逃生箱(20)和第二逃生箱(21)连接,两根钢丝绳的另一端分别以相反的方向缠绕在对应的第一卷筒(17)和第二卷筒(19)上,第一卷筒(17)和第二卷筒(19)固定安装在第一轴(18)上;第一轴(18)的一端经联轴器(16)与第二轴(15)的一端连接,第二轴(15)的另一端安装有第一摩擦盘(12),与第一摩擦盘(12)相匹配的第二摩擦盘(11)通过螺纹安装在液压缸(9)的活塞杆(8)的端部;
液压缸(9)、第二轴(15)和第一轴(18)同轴线安装;
第二轴(15)上固定安装有大齿轮(14),大齿轮(14)与固定安装在第三轴(13)上的小齿轮(22)啮合;第三轴(13)上还自右到左依次安装有反向链轮(7)和正向链轮(6);
反向链轮(7)经链条与安装在第四轴(25)上的第三链轮(26)连接,正向链轮(6)经链条与第五轴(27)上的第四链轮(28)连接,第四轴(25)上安装的第三齿轮(23)与第五轴(27)上安装的第四齿轮(24)啮合,第五轴(27)的一端经联轴器(29)与液压泵(3)的轴端连接;
液压泵(3)的进油口经油管和滤油器(2)与油箱(1)相通,液压泵(3)的出油口经油管和单向阀(5)与液压缸(9)的无杆腔的进油口相通,液压缸(9)的无杆腔的出油口通过油管和溢流阀(4)与油箱(1)相通,球阀(30)的两端口分别通过油管与单向阀(5)的出油口和油箱(1)相通,液压缸(9)的有杆腔通过排气口与大气相通。
2.根据权利要求1所述的基于液压控制的往复式缓降装置,其特征在于所述的活塞杆(8)外伸端的横截面为腰鼓形,活塞杆(8)外伸端穿过设置在液压缸(9)外的固定滑道(10)。
3.根据权利要求1所述的基于液压控制的往复式缓降装置,其特征在于所述的正向链轮(6)的内孔固定安装有第一齿啮式内接棘轮(31),反向链轮(7)的内孔固定安装有第二齿啮式内接棘轮(32),第一齿啮式内接棘轮(31)和第二齿啮式内接棘轮(32)固定安装在第三轴(13)上,第一齿啮式内接棘轮(31)和第二齿啮式内接棘轮(32)的棘爪安装方向相反。
4.根据权利要求1所述的基于液压控制的往复式缓降装置,其特征在于所述的正向链轮(6)和反向链轮(7)齿数相等,第三链轮(26)和第四链轮(28)的齿数相等,正向链轮(6)和反向链轮(7)分别与相应的第四链轮(28)和第三链轮(26)的传动比均为2.5~3.5。
5.根据权利要求1所述的基于液压控制的往复式缓降装置,其特征在于所述的大齿轮(14)与小齿轮(22)传动比为3.5~4.5,第三齿轮(23)和第四齿轮(24)的传动比为1。
6.根据权利要求1所述的基于液压控制的往复式缓降装置,其特征在于所述的液压缸(9)为单作用液压缸,有杆腔内设置有弹簧。
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