[实用新型]一种基于总线通讯的车型配置检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及测试汽车电子控制器的设备，尤其是涉及一种基于CAN总线通讯的用于测试汽车电子控制单元配置的检测装置。

背景技术

为了满足我国民众对汽车配置不断增加的需求，当前市场上的车型配置繁多。繁多的配置对于装配线上的工人来说很容易装错，尤其是电子控制单元，这些零部件外观看起来没有什么区别，但是软件上是完全不一样的，例如1.5升的发动机控制系统和1.8升的发动机控制系统硬件上是一样的，但软件上的数据是不一样的，肉眼是很难进行区分，而由于零部件软件配置信息有误而造成的后果是不堪设想的。为此需要一种车型配置检测装置验证车型配置，确保车辆配置准确。中华人民共和国国家知识产权局于2008年12月10日公开了授权公告号为CN101320269A的专利文献，名称为“具有CAN诊断的车身控制模块”，诊断仪与汽车的诊断端口连接，获取各个电子模块的错误代码。目前大多生产厂家以诊断仪来检测，需要另外增加检测设备，增加生产成本，操作人员还需要一大堆故障代码，生产效率低，不适合生产流水线使用。

发明内容

本实用新型目的在于解决需要外接设备检测车型配置的问题，提供一种基于总线通讯的车型配置检测装置。本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种基于总线通讯的车型配置检测装置，包括主控制器、数据比较器、信号处理电路、传感器，主控制器与汽车车身集成控制器的集成网关模块相连，集成网关模块通过汽车CAN总线与设置汽车各电子控制单元中的数据比较器相连，数据比较器通过信号处理电路与传感器相连，主控制器与显示指示灯相连。集成网关模块通过汽车CAN总线发布检测配置信息，挂在CAN总线节点的各电子控制单元通过与集成网关模块统一发送的车辆配置信息进行比对验证，验证通过则电子控制单元安装正确。这种配置验证检测装置使得车辆能够在生产线上提前报出配置错误信息，将问题点通过组合仪表上的故障显示指示灯告知装配线上的工作人员，及时进行更换，确保车辆配置准确。测试数据和比较结果数据通过CAN总线通讯，速度快，准确率高。

作为优选，主控制器集成于汽车控制器总成中与汽车集成控制器的集成网关模块相连，主控制器为NEC系列带有两路CAN总线通讯模块。主控制器和集成网关模块与汽车控制器总成集成一起不需要增加元器件,节约生产、检测成本。

作为优选，集成网关模块作为网络控制主节点挂在汽车CAN总线上，集成网关模块为非易失性存储器；集成网关模块作为网络控制主节点挂在汽车CAN总线上方便通讯，集成网关模块为非易失性存储器可以储存信息。

作为优选，数据比较器集成于汽车各电子控制单元的电路中，比较器作为网络节点挂在汽车CAN总线上，比较器为非易失性存储器；比较器集成于各电子控制单元的电路中不需要增加元器件,节约生产、检测成本。比较器作为网络节点挂在高速CAN总线上为汽车各电子控制单元总线通讯功能的一部分，方便通讯；比较器为非易失性存储器可以储存信息。

作为优选，显示指示灯为汽车组合仪表的LED指示灯，设置在汽车仪表盘面板，检测结果显示方便清楚，既不需要增加显示设备又不占用空间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、主控制器集成于汽车控制器总成中，数据比较器集成于汽车各电子控制单元中，将检测功能作为汽车集成控制器与各电子控制单元CAN总线通讯功能的一部分，不需要增加元器件，降低了制造成本和检测成本。

2、测试数据和比较结果数据通过CAN总线传输，速度快，准确率高。

3、检测结果显示清楚。检测结果显示指示灯为汽车组合仪表的LED指示灯，既不增加显示设备又不占用空间。

附图说明

附图1为本实用新型一种基于总线通讯的车型配置检测装置的框图；

附图2为本实用新型一种基于总线通讯的车型配置检测装置的流程图；

图3为本实用新型一种基于总线通讯的车型配置检测装置的软件执行时序图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如图1所示，本实用新型一种基于总线通讯的车型配置检测装置，主控制器5集成在汽车控制器总成内，采用NEC系列带有两路CAN总线通讯模块。主控制器5与汽车集成控制器的集成网关模块4相连，集成网关模块4通过高速CAN总线与各电子控制单元的数据比较器3连接。

传感器1采集汽车各电子控制单元的配置信号，具体表述如下：

传感器1采集发动机管理系统电子控制单元的涡轮增压、燃料类型、排量、汽缸个数、发动机型号的配置信号；