[实用新型]轻型柴油发动机的气门导管

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种轻型柴油发动机的气门导管的设计。

背景技术

轻型柴油发动机，特别是高压共轨、增压型柴油发动机，以其高转速、高爆发力等特点，决定了轻型柴油发动机很多零部件的设计都有别于其他形式的发动机。其中进、排气导管便是一例。传统的轻型柴油发动机进、排气导管长度均一样，但在高速运转过程中，由于进、排气门工作时受力不一致，会导致进气门导管内壁会出现明显的偏磨现象。

实用新型内容

为解决进气导管内壁偏磨现象，本实用新型提供一种改进的轻型柴油发动机的进气门导管。

具体的改进技术方案如下：

轻型柴油发动机的气门导管，包括进气门导管和排气门导管，所述进气门导管和排气门导管不等长，且进气门导管长度大于排气门导管长度3.5毫米。

所述的轻型柴油发动机的气门导管，所述进气门导管长度为40mm；以缸盖火力面为基准，所述进气门导管压装于缸盖内的深度为68.0mm；

所述排气门导管长度为36.5mm；以缸盖火力面为基准，所述排气门导管压装于缸盖内的深度为67.0mm。

本实用新型通过加长进气门导管的长度，并调整进气门导管压入缸盖内的深度，可以有效地降低气门与进气门导管在高速运动中产生的偏磨现象。

附图说明

图1为本实用新型进排气门装配截面图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

轻型柴油发动机的气门导管包括进气门导管3和排气门导管1。参见图1，进气门导管3和排气门导管1内分别插装着气门2，进气门导管3和排气门导管1外分别套装着气门弹簧4，且进气门导管3和排气门导管1均压装在缸盖5。

进气门导管长度大于排气门导管长度，进气门导管长度为40mm，排气门导管长度为36.5mm；且分别压装在缸盖上的进气门导管孔和排气门导管孔内；以缸盖火力面A为基准，进气门导管压装于缸盖内的深度为68.0mm，排气门导管压装于缸盖内的深度为67.0mm。