[实用新型]电动自行车用铅酸蓄电池转插件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铅酸蓄电池使用配件，特别是用于电动自行车铅酸蓄电池放电和充电的转插件。

背景技术

铅酸蓄电池凭借其优良的性能价格比，在二次电池领域中占有举足轻重的地位。在所有水溶液电源体系中，铅酸蓄电池具有较高的工作电压，较好的大电流放电性能和高低温度放电性能；它既适合于浮充使用，又适合于起动、循环使用。因此，铅酸蓄电池广泛应用于备用电源、能量贮备、动力能源等领域。现在用于电行车作为动力的铅酸蓄电池已数以亿计。

用于电动自行车的电池，通常为四只或三只12V电池串联成组，使用时直接与电机相连串联放电或者直接与充电器相连串联充电。因使用环境恶劣，或高温、或低温，不可避免地存在过放电。成组电池过放后，由于电池本身的容量差异，使各电池过放电的深度不一致，造成的伤害不一致，内阻差距变大。串联充电时，各电池由于内阻不同，端电压不一致，内部反应环境不同，容量恢复不一致，使同组电池的容量差距变大。用于电动自行车时，随着电池的的多次充放，成组电池中必然产生落后电池(容量先行衰退，不合格)，终致成组电池不合格，需要更换。

另外环境温度对电池的充电接收能力影响较大，高温时需将充电电压降低，低温时要将充电电压升高，否则电池将会过充电或欠充电，影响电池寿命。目前的电动自行车电池充电器由于成本问题，均不具备充电电压随环境温度变化自动调整的功能。现有的串联充电方式，当环境温度变化时，充电器充电电压与电池组所需充电电压差距较大，会引起过充电或欠充电现象，影响电池寿命，并且不同电压系统的电池组需要有不同的充电器方可充电。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有铅酸蓄电池充放电技术中的不足之处，提供一种通过转换组合实现电池组串联放电或并联充电，进而延长电池使用寿命，并且制作简单、成本低、操作方便的电动自行车用铅酸蓄电池转插件。

本实用新型的技术方案是：电动自行车用铅酸蓄电池转插件由多孔插座、多孔插座盖板及多脚插头组成，所述多孔插座上设有2×n个插孔，n＝3～4，各插孔排列成对称的两排，每排有n个插孔，所述多孔插座盖板和多脚插头上分别设有与多孔插座的插孔相对应的2×n个插脚，其中多孔插座盖板上两排插脚中的第2、第3……第n个插脚分别对应相连通，多脚插头上同一排的插脚共同相连通。

进一步的方案是：所述多孔插座上每排插孔中的第一个插孔直径大于其余插孔。

该转插件与电动自行车用铅酸蓄电池配套使用，设有2×n个插孔的多孔插座与由n只12V铅酸蓄电池组合成的电池组相配用，其中多孔插座上第一排的第一个孔和第二排的第2个孔与第一只电池相连，第一排的第2个孔和第二排的第3个孔与第二只电池相连，……，第一排的第n个孔和第二排的第1个孔与第n只电池相连，并且同一排的插孔与各电池的同一极性电极相连。当多孔插座盖板与多孔插座组合使用，可实现电池组的串联放电；当多脚插头与多孔插座组合使用，并与直流充电器相连通，可实现电池组的并联充电。转换组合时操作方便，对应的插孔和插脚不会插错，安全可靠，并且该转插件制作简单、成本低。采用该转插件实现并联充电，可避免落后电池产生，减小温度对电池充电接受的影响，有利于延长电池寿命。同时采用该转插件，只要一种12V充电器即可对所有由12V电池组合的不同电压系统电池组完成充电，而现有的串联充电方式中，一个电池组的电压系统必须有一个对应的充电器方可充电。

附图说明

图1为48V系统用多孔插座及与电池连接示意图；

图2为48V系统用多孔插座盖板示意图；

图3为48V系统用多脚插头示意图；

图4为48V系统用多脚插头接线图；

图5为36V系统用多孔插座及与电池连接示意图。

具体实施方式

参见附图，通过实施例进一步说明本实用新型。

例一：本实用新型用于48V系统电动自行车用铅酸蓄电池串联放电描述如下：