[实用新型]一种自复位省力踏步自行车无效
申请号: | 201020200186.2 | 申请日: | 2010-05-24 |
公开(公告)号: | CN201761613U | 公开(公告)日: | 2011-03-16 |
发明(设计)人: | 谢世坤;邹世文;彭飞;贾小乐;余新海;郑慧玲 | 申请(专利权)人: | 谢世坤 |
主分类号: | B62M1/04 | 分类号: | B62M1/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 343009 江西省吉安*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复位 省力 踏步 自行车 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种自复位省力踏步自行车。
背景技术
自行车是一种集绿色、环保、便捷和健身于一体的一种代步工具,在中国的城市、乡镇和农村得到了非常广泛的使用。随着人们环保意识的提高,对能源危机的认识提高,对健康生活认识的提高和对健身的越发热衷,自行车的使用和发展还将长期地、普遍地存在。
目前的自行车尽管在性能上不断提高,在结构上五花八门,但是他们与脚踏板相连的曲柄大都还是做360°范围内的圆周回转运动,在此过程中,有一大半的行程是不做功,或者做功效率非常低的。本着提高自行车人力做工效率、骑行更省力、爬坡能力更强、对路面适应性更好的目的,本实用新型创新性地设计并制作了一种自复位省力踏步自行车。它不仅具有传统自行车的所有功能,而且将曲柄改为摇杆,并将摇杆限制在人力做功效率最高的范围内摆动,通过缓冲弹簧、钢丝绳和滑轮组的作用,摇杆可以自行复位,使得骑行更省力,爬坡更强。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种自复位省力踏步自行车,该自行车不仅具有传统自行车的所有功能,而且将曲柄改为摇杆,并将摇杆限制在人力做功效率最高的范围内摆动,通过缓冲弹簧、钢丝绳和滑轮组的作用,摇杆可以自行复位,使得骑行更省力,爬坡更强。
本实用新型是这样来实现的,其驱动系统部分包括滑轮组、钢丝绳、挡圈、缓冲弹簧、棘轮、小滑轮、摇杆、脚踏等。其特征是把传统自行车驱动系统中左右两个360°回转的曲柄改为120°范围内摆动的摇杆,而且传统自行车的左右两个曲柄成180°固定分布,而本实用新型左右两个摇杆在0~120°范围内呈任意角度分布。本实用新型的结构是左右脚踏连着左右摇杆,左右摇杆分别通过小滑轮、缓冲弹簧、钢丝绳和固定在车架座管上的滑轮组相互连接。
本实用新型的技术效果是:本实用新型的技术效果是:1、将摇杆限制在人力做功效率最高的范围内摆动,骑行更省力;2、爬坡能力得到更大的提高,路面适应性更强;3、通过缓冲弹簧、钢丝绳和滑轮组的作用,摇杆可以自行复位;4、具有绿色、环保、健身等功效。
附图说明
图1为本实用新型的驱动系统原理图。
在图1中,1、滑轮组 2、弹簧及钢丝绳系统 3、棘轮 4、链轮与链条系统 5、脚踏摇杆系统
图2为本实用新型的驱动系统结构示意图。
在图2中,1、滑轮组 2、钢丝绳 3、挡圈 4、缓冲弹簧 5、棘轮6、小滑轮 7、摇杆 8、脚踏
具体实施方式
如图2所示,本实用新型是这样来实现的,它包括滑轮组1、钢丝绳2、挡圈3、缓冲弹簧4、棘轮5、小滑轮6、摇杆7、脚踏8,其特征是把传统自行车驱动系统中左右两个360°回转的曲柄改为120°范围内摆动的摇杆7,而且传统自行车的左右两个曲柄成180°固定分布,而本实用新型左右两个摇杆在0~120°范围内呈任意角度分布。本实用新型的结构是左右脚踏8连着左右摇杆7,左右摇杆7分别通过小滑轮6、缓冲弹簧4、钢丝绳2和固定在车架座管上的滑轮组1相互连接。摇杆7与中轴之间的连接,由于采用了单方向转动的棘轮5,所以左、右摇杆7之一向前踩时,自行车向前运动,同时,另一个摇杆7自行复位时,并不妨碍自行车向前运动。两摇杆之间的夹角在0~120°之间交替变化。
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