[实用新型]用于货车的箱板式挂钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种运输车辆技术领域的装置，具体是一种用于货车的箱板式挂钩。

背景技术

现有箱板货车的挂钩一般存在两种形式：吊环型结构和L型结构，吊环型结构的挂钩只能适用于小型或微型货车，虽然结构简单，但强度及寿命无法满足要求，极易损坏。在车辆颠簸过程中容易发生挂钩松脱甚至打开的情况。L型结构的挂钩通过将钢筋弯制成折线状插入箱板的栓扣中，但该结构挂钩由于制作工艺简单、精度粗糙，导致L形挂钩的固定部分螺栓的控制过松或过紧将引起箱板无法关死或挂钩无法开合。同时该结构挂钩一般设置于箱板的上边缘，使用时需通过人力强行进行栓紧固定或掰开解栓。另外，L型结构本身并不是力学稳定结构，多次使用后将导致挂钩变型扭曲或接触部分磨损，使得箱板推靠难以到位无法挂住箱板钩。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN2153497Y，公告日1994-1-19，记载了一种锁紧式机动车车箱挂钩装置，该技术包括一个固定在侧面车箱板上的方铁，方铁通过其上的孔装有可转动铁环，固定在后侧箱板上有一铁板，其上固定有上下支撑板和轴。该技术结构属于L型挂钩，但同时亦具有上述L型结构的吊环的诸如车辆颠簸时容易松脱或无法延长箱门使用寿命的缺陷。

进一步检索发现，中国专利文献号CN2543766Y，公告日2003-4-9，记载了一种自卸车后箱板的启动卡钩式自动开关装置，该结构虽然能够消除上述缺陷，但由于其结构复杂且需要另外添置气动输出机构，很难有效推广。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种用于货车的箱板式挂钩，通过齿轮传动原理实现锁定，操作方便结构牢固，锁定后箱板关闭牢固且不受车辆颠簸影响，能够进一步延长箱板的使用寿命。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：壳体、插销、拨动手柄和箱板钩，其中：箱板钩横向固定设置于货车的箱板上方，壳体竖直固定设置于货车的箱板竖框上，插销活动设置于壳体内并与箱板钩相接触，拨动手柄与壳体转动连接并与插销相啮合。

所述的拨动手柄包括：啮合部和与之相连接的手柄部，其中：啮合部与壳体转动连接并与插销相啮合，手柄部位于壳体外部。

所述的转动连接具体为中轴销接。

所述的手柄部包括：手柄、手柄套筒、手柄套筒滑动槽、手柄挂钩环和套筒限位螺丝，其中：手柄穿插于手柄套筒内部，手柄套筒滑动槽位于手柄套筒的内侧正中，套筒限位螺丝固定于手柄的末端且位于手柄套筒滑动槽内，手柄挂钩环垂直固定于手柄套筒的末端。

所述的货车的箱板竖框上对应手柄挂钩环的位置设有手柄挂钩以固定手柄套筒。

所述的啮合部为180度的弓形结构，其圆心与壳体转动连接，该弓形结构上设有若干啮合齿。

所述的啮合部的正面设有一润滑油孔。

所述的啮合齿平均排布于啮合部的圆弧处，所述圆弧处的弧度为45度-90度。

所述的插销上设有与啮合部相对应的啮合齿。

本实用新型通过齿轮结构传动插销，通过施加于啮合部的强制动力，将插销牢固锁定于箱板钩上，在车箱完好的情况下该挂钩可牢固锁定箱板并消除现有技术中箱板无法完全合拢的缺陷，另外根据手柄套筒的设计增加了手柄的力臂，能够有效消除现有箱板挂钩锁定过紧难以开合的缺陷。本实用新型能够消除现有箱板挂钩中存在的由于关闭不紧密导致的箱板敲击噪音问题和箱板寿命折损问题，还能消除箱板和箱板钩的微变型引起的箱板推靠不能完全到位而导致挂不住挂钩的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

其中：图1a为主视图，图1b为侧面剖视图，图1c为侧视图。

图2为拨动手柄结构示意图；

其中：图2a为主视图，图2b为侧视图，图2c为手柄部后视图。

图3为壳体结构示意图；

其中：图3a为侧视图，图3b为主视图。

图4为插销结构示意图。

图5为箱板钩结构示意图；

其中：图5a为主视图，图5b为箱板钩剖视图，图5c为仰视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1a-图1c所示，本实施例包括：拨动手柄1、壳体2、插销3和箱板钩4，其中：箱板钩4横向固定设置于货车的箱板上方，壳体2竖直固定设置于货车的箱板竖框上，插销3活动设置于壳体2内并与箱板钩4相接触，拨动手柄1与壳体2转动连接并与插销3相啮合。